[實用新型]一種自發電的制冷機組

有效

• 申請號: 201820741497.6
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號: CN208359871U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 楊東華;佟菲;張璐
• 申請（專利權）人: 埃貝思（天津）冷鏈物流有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32;B60K25/06
• 代理公司: 天津展譽專利代理有限公司 12221
• 代理人: 何龍其

本實用新型涉及保險冷藏設備領域，尤其涉及一種自發電的制冷機組，包括分動器，發電機，電機控制器，鋰電池及壓縮機，發電機在分動器的輸出軸帶動下發電，電機控制器將發電機產生的交流電轉換為直流電為鋰電池充電且對壓縮機供電，使得在冷藏車行駛過程中實現對鋰電池的及時充電，能夠滿足冷藏車停止時制冷機組耗電需求；發電機產生較大的發電功率，克服了通過皮帶帶動發電機會引發皮帶的損毀，有利于在冷藏車行駛中穩定高效的發電；發電機輸出具有高電壓的電流，無需進行升壓即可對壓縮機功能，減少了升壓過程中的電能損耗，能源利用效率高。

技術領域

本實用新型涉及保鮮冷藏設備領域，尤其涉及一種自發電的制冷機組。

背景技術

車用制冷機組是通過驅動壓縮機運行，在車廂內進行制冷和除霜的保鮮冷藏設備，是冷藏運輸車輛的核心?，F有的車用制冷機組通常由冷藏車輛的發動機供能，一旦出現司機休息或者設備檢修等情況導致長時間停車的情況，使得冷藏車輛的發動機長時間不啟動，則會引起制冷機組供電中斷，車廂內無法保持低溫，進而影響車廂內儲存物的冷藏保鮮效果。

如能夠對車用制冷機組設置持續的供電裝置，如鋰電池，則能夠解決上述制冷機組供電中斷的問題，但是現有的鋰電池電容量有限，無法滿足制冷機組的長時間使用，為滿足電量供應則需要設置超大體積的鋰電池裝置，使得冷藏車自重加重，而且鋰電池成本也較高，另外，對鋰電池的充電也需要較長時間，并無法解決實際的使用需要。

目前的車載發電機均為低壓發電，且其功率較低，無法滿足對制冷機組的壓縮機的使用需要，而對低壓電采用升壓逆變的方式，則由于變壓器的體積較大以及能量損耗較高的原因無法實現。而如果為了滿足制冷機組的壓縮機的需要，一味的增加發電功率則會引發皮帶的損毀，無法正常使用。

綜上所述，亟需提供一種制冷機組，其能夠有效利用冷藏車的行駛發電對制冷機組供能，并同時對鋰電池充電，以滿足對冷藏車行駛和停止時制冷機組耗電需求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中存在的不足，提供一種制冷機組。

本實用新型是通過以下技術方案予以實現：

一種自發電的制冷機組，包括分動器，發電機，電機控制器，鋰電池及壓縮機，其中，

分動器，設有輸出軸并與發電機的輸入軸固接；

發電機，在分動器的輸出軸帶動下發電；

電機控制器，與發電機連接，將發電機產生的交流電轉換為直流電；

鋰電池，輸入端與電機控制器的直流電輸出端連接，通過電機控制器轉換的直流電充電；

壓縮機，分別與電機控制器的直流電輸出端及鋰電池的輸出端連接。

所述電機控制器還連接交流充電口，在冷藏車停止時，將交流充電口充入的外部交流電轉換為直流電并對鋰電池充電。

所述鋰電池的輸入端還連接有PDU電源分配器，PDU電源分配器輸出直流電位鋰電池充電。

所述發電機固定于車底盤靠近分動器的位置。

所述分動器的輸出軸與發電機的輸入軸花鍵聯接。

所述發電機為永磁同步電機。

本實用新型具有如下優勢：

1.冷藏車行駛中對發電機發電，對壓縮機供電的同時對鋰電池充電，使得在冷藏車行駛過程中實現對蓄鋰電池的及時充電，能夠滿足冷藏車停止時制冷機組耗電需求。

2.通過分動器帶動發電機發電，并產生較大的發電功率，克服了通過皮帶帶動發電機會引發皮帶的損毀，有利于在冷藏車行駛中穩定高效的發電。