[實用新型]一種用于汽車后輪減震裝置的導向螺栓

有效

• 申請號: 201820741120.0
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號: CN208619488U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 涂志東;涂志鋼
• 申請（專利權）人: 溫州市力航汽車部件有限公司
• 主分類號: F16B35/00
• 分類號: F16B35/00;B60G13/00;B23P19/10
• 代理公司: 北京華際知識產權代理有限公司 11676
• 代理人: 陳曉蕾

本實用新型公開了一種用于汽車后輪減震裝置的導向螺栓，所述導向螺栓包括移動底片、電磁控制模塊和控制終端，所述移動底片上設有若干螺栓和若干采集模塊，所述螺栓與電磁控制模塊電連接，所述螺栓、采集模塊和電磁控制模塊依次電連接，所述控制終端上設有依次連接的信號處理模塊和調節模塊，所述信號處理模塊設有若干個電流檢測單元、閥值比較單元，所述采集模塊、電磁控制模塊分別通過網絡與電流檢測單元連接，所述電流檢測單元、閥值比較單元和調節模塊依次電連接。本實用新型不僅可以通過控制電流的大小來調節磁性，以便對螺栓進行微調，從而調控零部件的安裝過程，而且還可以增加部件安裝的精準性，減少汽車部件在連接過程中損壞的可能性。

技術領域

本實用新型涉及導向部件領域，具體是一種用于汽車后輪減震裝置的導向螺栓。

背景技術

螺栓，一種配用螺母的圓柱形帶螺紋的機械緊固零件，由頭部和螺桿兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合，用于緊固連接兩個帶有通孔的零件，它的應用范圍十分廣泛，而導向螺栓則是其中較為特別的一種，一般用于建筑安裝、機械配件連接、車輛船舶、橋梁隧道鐵路等。

在汽車后輪減震裝置的的連接過程中，由于設備制造精密導致安裝較為復雜，安裝過程中容易發生掉落或者偏移現象，影響設備的正常安裝和使用，針對以上情況，我們需要設計一種用于汽車后輪減震裝置的導向螺栓，本實用新型利用了電磁誘導力，結構合理便捷，不僅可以通過控制電流的大小來調節磁性，以便對螺栓進行微調，從而調控零部件的安裝過程，而且還可以增加部件安裝的精準性，減少汽車部件在連接過程中損壞的可能性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于汽車后輪減震裝置的導向螺栓，以解決現有技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于汽車后輪減震裝置的導向螺栓，所述導向螺栓包括移動底片、電磁控制模塊和控制終端，所述移動底片上設有若干螺栓和若干采集模塊，所述螺栓與電磁控制模塊電連接，所述螺栓、采集模塊和電磁控制模塊依次電連接，所述控制終端上設有依次連接的信號處理模塊和調節模塊，所述信號處理模塊設有若干個電流檢測單元、閥值比較單元，所述采集模塊、電磁控制模塊分別通過網絡與電流檢測單元連接，所述電流檢測單元、閥值比較單元和調節模塊依次電連接。

移動底片可活動拆卸，方便安裝結束后將其脫離以便下次使用，采集模塊可通過采集光電信息用于感應物體是否進入工作區域，當采集模塊感應到有物體接近電子紙顯示屏時，啟動電磁控制模塊進入工作狀態，反之，電磁控制模塊處于休眠狀態或關閉狀態。

采集模塊采集到的信息可傳至信號處理模塊進行處理分析，通過改變電流參數和大小來改變電磁控制模塊的磁性誘導。

進一步的，所述螺栓的數量為4個，所述螺栓分別為第一螺栓、第二螺栓、第三螺栓和第四螺栓，所述第一螺栓、第二螺栓、第三螺栓和第四螺栓分別與電磁控制模塊電連接，所述采集模塊的數量為4個，所述采集模塊分別為第一采集模塊、第二采集模塊、第三采集模塊和第四采集模塊，所述第一采集模塊、第二采集模塊、第三采集模塊和第四采集模塊分別與電磁控制模塊連接，所述螺栓和采集模塊分別對應連接。

進一步的，所述電流檢測單元的數量為4個，所述電流檢測單元分別為第一電流檢測單元、第二電流檢測單元、第三電流檢測單元和第四電流檢測單元，所述電流檢測單元與采集單元通過網絡對應連接，所述第一檢測單元、第二檢測單元、第三檢測單元和第四檢測單元分別與閥值比較單元電連接。

移動底片上設有四個螺栓，分別對應需要安裝部件的四邊，每一個螺栓和與之對應的采集模塊、電流檢測模塊相對應，并且彼此獨立，由調節模塊總控。

進一步的，所述采集模塊分別設有并聯連接的光電感應二極管和傳感器，所述電磁控制模塊設有驅動器，所述光電感應二極管與螺栓對應電連接，所述傳感器、螺栓分別與驅動器對應電連接，所述傳感器、驅動器分別通過網絡與電流檢測單元對應連接。