[實用新型]一種汽車轉矩檢測控制裝置

有效

• 申請號: 201820740311.5
• 申請日: 2018-05-17
• 公開（公告）號: CN208665304U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 胡敬紅
• 申請（專利權）人: 四川康思創網絡科技有限公司
• 主分類號: B62D6/10
• 分類號: B62D6/10
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 徐金瓊

一種汽車轉矩檢測控制裝置，包括方向盤，方向盤連接的轉向器，轉向器連接有輪胎，還包括設置在轉向器上的轉矩傳感器，轉向器上設置有雙刀開關，左邊輪胎的鋼圈上設置有第一距離傳感器，右邊輪胎的鋼圈上設置有第二距離傳感器，雙刀開關控制選擇第一距離傳感器或第二距離傳感器工作，還包括報警器，距離傳感器與轉矩傳感器通過控制電路與報警器連接，距離傳感器檢測到車身側面障礙物距離小于設定值且轉矩傳感器檢測到轉矩對應輸出電壓大于設定值時，報警器發出報警信號。本實用新型能檢測車身側邊障礙物的距離，配合轉矩傳感器在側邊障礙物距離過近，轉矩較大時報警提示，駕駛人員能夠及時做出反應減小轉彎幅度或停車，避免剮蹭障礙物和撞到行人。

技術領域

本實用新型涉及汽車檢測控制裝置領域，具體涉及一種汽車轉矩檢測控制裝置。

背景技術

汽車轉矩傳感器的作用是測定方向盤與轉向器輸出軸之間傳遞的轉矩，并且將其轉矩大小轉化為電壓值信號。現在汽車的轉矩傳感器都用于轉向助力系統，作為轉向助力系統中重要的電控元件，與速度傳感器一起與汽車ECU連接，使汽車在低速轉彎時助力轉彎更順暢，在高速轉彎時系統控制使得轉彎更平穩。在汽車轉彎過程中通過轉矩傳感器檢測配合系統控制使得轉彎更加順暢，解決了轉彎時汽車不順暢體驗可能不好的問題。在汽車轉彎時還存在人無法準確估計轉彎時與側邊障礙物的距離，可能在車身與側邊人和障礙物很近時，仍然大幅度地打方向盤轉彎，導致發生剮蹭，甚至撞到旁邊行人的問題。目前還沒有很好的方案避免和解決這個問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：解決目前汽車轉彎時，人無法準確估計車身與側邊障礙物的距離，轉彎幅度過大容易發生剮蹭甚至撞到旁邊行人的問題，提出可以檢測車身側邊障礙物的距離，配合轉矩傳感器在側邊障礙物距離過近，轉矩較大時報警提示的一種汽車轉矩檢測控制裝置。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種汽車轉矩檢測控制裝置，包括方向盤，方向盤連接的轉向器，轉向器連接有輪胎，還包括設置在轉向器上的轉矩傳感器，轉向器上設置有雙刀開關，左邊輪胎的鋼圈上設置有第一距離傳感器，右邊輪胎的鋼圈上設置有第二距離傳感器，雙刀開關控制選擇第一距離傳感器或第二距離傳感器工作，還包括報警器，距離傳感器與轉矩傳感器通過控制電路與報警器連接，距離傳感器檢測到車身側面障礙物距離小于設定值且轉矩傳感器檢測到轉矩對應輸出電壓大于設定值時，報警器發出報警信號。

進一步，所述控制電路包括第一距離傳感器或第二距離傳感器信號輸出端連接的第一電壓比較電路，轉矩傳感器號輸出端連接的第二電壓比較電路，第一電壓比較電路輸出端與第二電壓比較電路輸出端分別連接到與門的兩個輸入端，與門的輸出端連接到報警器的信號輸入端。

進一步，所述裝置還包括安裝在汽車的剎車臂上的自動防撞裝置，距離傳感器與轉矩傳感器信號輸出端與自動防撞裝置連接，距離傳感器檢測到車身側面障礙物距離小于設定值且轉矩傳感器檢測到轉矩對應輸出電壓大于設定值時，自動防撞裝置控制剎車臂進行一次緊急制動。

進一步，所述距離傳感器檢測的車身側面障礙物距離設定值為30cm。

進一步，所述轉矩傳感器檢測的轉矩對應電壓設定值為3.5V。

進一步，所述裝置還包括速度傳感器，速度傳感器與轉矩傳感器通過控制電路與報警器連接，速度傳感器檢測到車速大于設定值且轉矩傳感器檢測到轉矩對應輸出電壓大于設定值時，報警器發出報警信號。

進一步，所述速度傳感器檢測的車速設定值為40km/h。

進一步，所述轉矩傳感器檢測的轉矩對應電壓設定值為3.5V。

進一步，所述距離傳感器至少有3個，間隔均勻設置在輪胎的鋼圈上。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：