[實用新型]汽車電動助力轉向器用軸承進管柱壓鉚裝置

有效

• 申請號: 201820740095.4
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號: CN208408315U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 宋海兵;謝軍;簡輝;凌志祥;王春宏
• 申請（專利權）人: 江蘇驕陽轉向技術有限公司
• 主分類號: B21D39/00
• 分類號: B21D39/00;B21D43/00;B21D53/88
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 王楚云

1.一種汽車電動助力轉向器用軸承進管柱壓鉚裝置，其特征在于，所述的汽車電動助力轉向器用軸承進管柱壓鉚裝置(1)包含：

一氣動組件(2)，所述的氣動組件(2)包含一驅動氣缸(21)和一定位壓頭(22)；

一液壓組件(3)，所述的液壓組件(3)包含一驅動液壓缸(31)和一液壓接頭(32)；

一底板(4)，所述的底板(4)位于所述的氣動組件(2)與液壓組件(3)之間；

一夾具組件(5)，所述的夾具組件(5)可拆卸地設置在所述的底板(4)上，所述的夾具組件(5)包含若干鉚壓頭(9)；

其中，所述的鉚壓頭(9)處于一壓鉚位置和一釋放位置之間，當所述的鉚壓頭(9)處于壓鉚位置時，所述的鉚壓頭(9)朝向管柱(15)滑動并擠壓管柱(15)，當所述的鉚壓頭(9)處于釋放位置時，所述的鉚壓頭(9)遠離管柱(15)滑動并釋放管柱(15)。

2.一種汽車電動助力轉向器用軸承進管柱壓鉚裝置，其特征在于，所述的汽車電動助力轉向器用軸承進管柱壓鉚裝置(1)包含：

一氣動組件(2)，所述的氣動組件(2)包含一驅動氣缸(21)和一定位壓頭(22)；

一液壓組件(3)，所述的液壓組件(3)包含一驅動液壓缸(31)和一液壓接頭(32)；

一底板(4)，所述的底板(4)位于所述的氣動組件(2)與液壓組件(3)之間；

一夾具組件(5)，所述的夾具組件(5)可拆卸地設置在所述的底板(4)上，所述的夾具組件(5)包含一第一驅動組件(6)和一第二驅動組件(7)，所述的第二驅動組件(7)位于所述的第一驅動組件(6)的下方，所述的第一驅動組件(6)的上方設有一定位塊(8)和四個鉚壓頭(9)，所述的第一驅動組件(6)和第二驅動組件(7)之間設有一縱向設置的拉桿軸(10)，所述的拉桿軸(10)上設有一圓盤狀的關節體(11)，所述的關節體(11)的外壁上設有一環形的關節環槽(111)；

其中，

所述的第一驅動組件(6)包含一圓柱狀的驅動圓座(61)、四個聯動滑塊(62)和四個滑動座(63)，所述的驅動圓座(61)的頂部徑向上設有四條圓座滑槽(611)，所述的滑動座(63)可滑動地設置在所述的圓座滑槽(611)內，所述的聯動滑塊(62)可拆卸地設置在所述的滑動座(63)的底部，所述的聯動滑塊(62)的底部設有一弧形的聯動凹槽(622)；

所述的第二驅動組件(7)包含一圓盤狀的驅動圓盤(71)、一襯套(72)四個杠桿座(73)、四個轉動杠桿(74)和四個轉動銷(75)，所述的驅動圓盤(71)的頂部徑向上設有四條圓盤滑槽(711)，所述的杠桿座(73)可滑動地設置在所述的圓盤滑槽(711)內，所述的杠桿座(73)包含一橫向設置的杠桿基座(731)和一對縱向設置的杠桿立柱(734)，所述的杠桿基座(731)的底部設有一基座導向橫條(732)，所述的基座導向橫條(732)與所述的圓盤滑槽(711)相配合，所述的轉動杠桿(74)的一端設有一第一杠桿頭(741)，所述的轉動杠桿(74)的另一端設有一第二杠桿頭(742)，所述的轉動杠桿(74)的中部設有一杠桿圓孔(740)，所述的轉動銷(75)貫穿所述的杠桿圓孔(740)和立柱圓孔(735)：

其中，所述的轉動杠桿(74)處于一壓鉚位置和一釋放位置之間，當所述的轉動杠桿(74)處于壓鉚位置時，所述的鉚壓頭(9)向內滑動并擠壓管柱(15)，當所述的轉動杠桿(74)處于釋放位置時，所述的鉚壓頭(9)向外滑動并釋放管柱(15)。