[實用新型]電動轉向器用蝸桿軸向間隙預緊裝置

有效

• 申請號: 201820739983.4
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號: CN208248285U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 宋海兵;謝軍;簡輝;李平;王春宏
• 申請（專利權）人: 江蘇驕陽轉向技術有限公司
• 主分類號: B62D3/04
• 分類號: B62D3/04;B62D5/04
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 王楚云

本實用新型公開了一種電動轉向器用蝸桿軸向間隙預緊裝置，包含一蝸桿，所述的蝸桿的一端設有一軸承，所述的軸承的一側設有一第一彈簧坐墊，所述的軸承的另一側設有一第二彈性坐墊，所述的第二彈性坐墊的外側設有一擋圈和一擋圈壓鉚。本實用新型的電動轉向器用蝸桿軸向間隙預緊裝置具有以下優點：1、裝配簡單，不需要冗雜的調試，生產效率提高；2、解決了蝸桿安裝過程中對蝸輪的損傷。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車電動助力轉向器，更確切地說，是一種電動轉向器用蝸桿軸向間隙預緊裝置。

背景技術

電動助力轉向器構成中，蝸輪蝸桿的間隙直接影響轉向器性能，間隙太大造成轉向器旋轉不穩定手感波動，間隙過小又會導致咬合過緊難以旋轉甚至出現卡死狀態。而由于實際應用過程中蝸輪蝸桿間不可避免的磨損以及器件間隙分布等因素，導致蝸輪蝸桿間隙往往不是一成不變的。如圖1所示，蝸桿2的兩端設有軸承4，傳統的裝配工藝是在蝸桿2兩端分別安裝復合墊圈1和復合墊圈3，利用卡簧5預緊，利用復合墊圈的彈性來控制蝸輪蝸桿之間的間隙，這種安裝方式中蝸桿壓裝時容易對蝸輪造成損傷。

實用新型內容

本實用新型主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種電動轉向器用蝸桿軸向間隙預緊裝置。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種電動轉向器用蝸桿軸向間隙預緊裝置，其特征在于，所述的電動轉向器用蝸桿軸向間隙預緊裝置包含一蝸桿，所述的蝸桿的一端設有一軸承，所述的軸承的一側設有一第一彈簧坐墊，所述的軸承的另一側設有一第二彈性坐墊，所述的第二彈性坐墊的外側設有一擋圈和一擋圈壓鉚。

本實用新型的電動轉向器用蝸桿軸向間隙預緊裝置具有以下優點：

1、裝配簡單，不需要冗雜的調試，生產效率提高；

2、解決了蝸桿安裝過程中對蝸輪的損傷。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術中的蝸輪蝸桿的安裝示意圖；

圖2為本實用新型的電動轉向器用蝸桿軸向間隙預緊裝置的立體結構示意圖；

其中，

6、蝸桿；7、彈簧坐墊；8、軸承；9、第二彈性坐墊；10、擋圈；11、擋圈壓鉚。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的優選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖2所示，該電動轉向器用蝸桿軸向間隙預緊裝置包含一蝸桿6，該蝸桿6的一端設有一軸承8，該軸承8的一側設有一第一彈簧坐墊7，該軸承8的另一側設有一第二彈性坐墊9，該第二彈性坐墊9的外側設有一擋圈10和一擋圈壓鉚11。

軸承8裝配完成后，裝上擋圈壓鉚11起到預緊作用。利用第一彈簧坐墊7和第二彈性坐墊9的彈性進行軸向移動來控制蝸輪蝸桿之間的間隙，然后直接將裝配好后的蝸桿分總成旋進殼體，徹底解決了原工藝蝸桿壓裝時對蝸輪的損傷。

該電動轉向器用蝸桿軸向間隙預緊裝置結構簡單，效果明顯，成本低廉，實用性強。

不局限于此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。