[實用新型]一種自適應多規格鋼軌的鋼軌熱處理機

有效

• 申請號: 201820739444.0
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號: CN208485918U
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 吳光行;朱俊華
• 申請（專利權）人: 中冶南方武漢鋼鐵設計研究院有限公司
• 主分類號: C21D9/04
• 分類號: C21D9/04
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 唐萬榮;樂綜勝

本實用新型公開了一種自適應多規格鋼軌的鋼軌熱處理機，包括鋼軌輸送線、上均壓箱、下均壓箱、側均壓箱、高度調節裝置和機架，鋼軌輸送線用于輸送鋼軌，側均壓箱設置于鋼軌的兩側，上均壓箱和下均壓箱分別設置于鋼軌的頂面上方和底面下方，上均壓箱的下端面、下均壓箱的上端面和側均壓箱的內側面均設有噴嘴，上均壓箱通過高度調節裝置與機架連接，側均壓箱設置于機架上，側均壓箱與機架之間連接有自動調節裝置。實現對多種規格的鋼軌進行熱處理，匹配鋼軌生產企業的鋼軌軋制生產線，提高應用范圍，提高了熱處理控制的精度，提高熱處理合格率，節約能源、保護環境、提高競爭力，創造更大的經濟效益。

技術領域

本實用新型涉及冶金設備技術領域，具體涉及一種自適應多規格鋼軌的鋼軌熱處理機。

背景技術

高速、重載鐵路在世界各國的興起和發展，使列車的行駛速度和軸重都大幅提高。軸重的增加必然引起輪軌接觸應力和軌頭內部剪應力的增加，導致鋼軌接觸疲勞損傷增加，特別是曲線及大坡道地段鋼軌的磨耗、剝離掉塊、壓潰、核傷等逐年增多。而我國鐵路曲線彎道約占總線路的1/3，發展耐磨、抗疲勞熱處理鋼軌前景廣闊，是我國鋼軌發展的方向。

為了提高鋼軌的強度，增加鋼軌的耐磨性和耐疲勞性能，進而延長其使用壽命，我國主要鋼軌生產企業都很重視重軌全長熱處理線的建設。

根據各國的國情和使用情況，世界上目前投入使用的鋼軌在線熱處理技術大致可分為四類，分別是：①水霧+壓縮空氣為介質鋼軌熱處理工藝，其供貨商為西門子、奧鋼聯，代表廠家中國包鋼。②以水+聚合物為介質的鋼軌熱處理工藝，其供貨商為意大利達涅利公司，代表廠家奧地利多納維茨廠、俄羅斯車里雅賓斯克鋼鐵廠。③以水為介質進行鋼軌熱處理工藝，其供貨商為德國SMS公司，代表廠家美國SDI、英國沃金頓、盧森堡羅丹廠、中國邯鄲。④以壓縮空氣為熱處理介質的鋼軌熱處理工藝，代表廠家國內為中國攀鋼。

近年來，從節約投資、環境保護、節約能源等方面考慮，空氣(或壓縮空氣)、水霧+空氣(或壓縮空氣)的熱處理工藝越來越受到國內鋼軌企業的青睞。

熱處理機規格及功能限制，不能匹配鋼軌生產企業的鋼軌軋制生產線；熱處理機對鋼軌熱處理工藝調整，對鋼種、環境溫度、來料溫度等外部條件的變化適應性不強，不利于鋼軌調試和新品種開發；鋼軌熱處理設備的國產化。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是，針對現有技術存在的上述缺陷，提供了一種自適應多規格鋼軌的鋼軌熱處理機，實現對多種規格的鋼軌進行熱處理，匹配鋼軌生產企業的鋼軌軋制生產線，提高應用范圍，提高了熱處理控制的精度，提高熱處理合格率，節約能源、保護環境、提高競爭力，創造更大的經濟效益。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是：

一種自適應多規格鋼軌的鋼軌熱處理機，包括鋼軌輸送線、上均壓箱、下均壓箱、側均壓箱、高度調節裝置和機架，鋼軌輸送線用于輸送鋼軌，側均壓箱設置于鋼軌的兩側，上均壓箱和下均壓箱分別設置于鋼軌的頂面上方和底面下方，上均壓箱的下端面、下均壓箱的上端面和側均壓箱的內側面均設有噴嘴，上均壓箱通過高度調節裝置與機架連接，側均壓箱設置于機架上，側均壓箱與機架之間連接有自動調節裝置。

按照上述技術方案，側均壓箱包括左側均壓箱和右側均壓箱，左側均壓箱和右側均壓分別設置于熱處理鋼軌的左側和右側。

按照上述技術方案，下均壓箱的下方設有支座，下均壓箱的下端與支座之間連接有自動調節裝置。

按照上述技術方案，噴嘴沿鋼軌走行方向呈直線排列。

按照上述技術方案，高度調節裝置包括提升電機和提升架，上均壓箱設置于提升架的下端，提升架的上端設有螺桿，提升電機連接有旋轉塊，旋轉塊設置于機架上端，旋轉塊通過螺紋與螺桿套接，提升電機帶動旋轉塊轉動，通過螺紋驅動螺桿帶動提升架上下移動。