[實用新型]一種雙制動起升機構

有效

• 申請號: 201820739300.5
• 申請日: 2018-05-17
• 公開（公告）號: CN208166442U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 程華;代建均;祝麗蓉;肖開波
• 申請（專利權）人: 成都久和建設設備有限責任公司
• 主分類號: B66D1/14
• 分類號: B66D1/14;B66D5/02
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 劉雪蓮;劉童笛

本實用新型涉及建筑機械工程設備領域，具體涉及一種雙制動起升機構，其包括卷筒、驅動件、減速器、機架、第一制動器和第二制動器；驅動件與卷筒通過減速器相連；卷筒可轉動地設于機架上，第一制動器能夠與卷筒相連，第二制動器設于驅動件內部或驅動件與減速器之間。本實用新型提供的雙制動起升機構上設置了兩個制動器，第一制動器和第二制動器均能夠為減速器提供制動力，使得起升機構具有更好的安全性能。

技術領域

本實用新型涉及一種建筑機械工程設備，特別是一種雙制動起升機構。

背景技術

起升機構是用卷筒纏繞鋼絲繩，用于提升或牽引重物的起重設備。起升機構可以垂直提升重物。其廣泛應用于建筑、水利工程、林業、礦山、碼頭等的物料升降。

起升機構的制動器對起升機構的安全性能有極大的影響。現有技術中，起升機構通常通過將一個電力液壓塊式制動器設置在減速器和電機之間以實現制動，在工作時，尤其是運送重要設備時，安全性較低。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對現有技術存在的問題，提供一種雙制動起升機構。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種雙制動起升機構，包括卷筒、驅動件、減速器、機架、第一制動器和第二制動器；驅動件與卷筒通過減速器相連；卷筒可轉動地設于機架上，第一制動器能夠與卷筒相連，第二制動器設于驅動件內部或驅動件與減速器之間。

本實用新型提供的雙制動起升機構上設置了兩個制動器，其中第一制動器用于與卷筒相連，第二制動器設于驅動件內部或驅動件與減速器之間，使得起升機構具有更好的安全性能。使用時，使第一制動器先打開，解除第一制動器對卷筒的制動，然后打開電機，電機開始建立扭矩，再使第二制動器打開，解除第二制動器對減速器的制動，使得起升機構可以正常運轉。關閉時，電機失電停止工作，第二制動器閉合，對減速器產生制動作用，然后安全制動器失電，對卷筒產生制動作用。

現有的起升機構的制動器設于驅動件與減速器之間，由于制動力在由制動器到卷筒傳遞過程中，還需要經過減速器，一旦減速器發生了斷齒等情況，將導致制動力不能夠有效傳遞，從而使制動失效，因此，對于安全性能要求較高的起升機構，傳統的制動方法不能夠滿足使用要求。而本實用新型提供的雙制動起升機構在卷筒上也設置了制動器，因此具有較高的安全性。

作為本實用新型的優選方案，卷筒上遠離減速器的一端設有第一端板，第一端板的外圈設有制動盤；第一制動器與制動盤相連，第一制動器用于對制動盤施加制動力或松開第一端板。

具體的，第一制動器能夠與設于第一端板外圈的制動盤配合，能夠第一時間提供制動力，保證第一制動器的制動效果。同時，這種結構設計，便于實現在現有起升機構上的改裝，有利于降低生產成本。

作為本實用新型的優選方案，第一制動器包括底座、第一制動驅動件、第一制動臂、第二制動臂、第一制動瓦和第二制動瓦；第一制動驅動件設于底座上，第一制動驅動件一端與第一制動臂一端鉸接，第一制動臂另一端的端部連接第一制動瓦，第一制動臂中部與底座鉸接；第一制動驅動件另一端與第二制動臂一端鉸接，第二制動臂另一端的端部連接第二制動瓦，第二制動臂中部與底座鉸接，第一制動瓦和第二制動瓦能夠與制動盤配合。

通過上述結構，將第一制動驅動件的往復運動轉化成第一制動瓦和第二制動瓦的相互靠近和遠離，從而為第一制動瓦和第二制動瓦提供夾持力，實現制動。

作為本實用新型的優選方案，第一制動驅動件為液壓油缸。

第一制動驅動件選擇為液壓油缸。其輸出的夾持力穩定，持續性好。

作為本實用新型的優選方案，第二制動器為電力液壓塊式制動器，第二制動器包括第三制動瓦和第四制動瓦，第三制動瓦和第四制動瓦設于驅動件與減速器之間。