[實用新型]一種高耐久性汽車用合成革

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820739052.4
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號: CN209257614U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐茂強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 煙臺藍(lán)海博隆超纖新材料有限公司
• 主分類號: B32B17/02
• 分類號: B32B17/02;B32B17/06;B32B7/12;B32B17/12;B32B9/04;B32B9/00
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 丁艷俠

本實用新型公開了一種高耐久性汽車用合成革，包括基布，所述基布有經(jīng)紗以及緯紗相互垂直并交錯編織而成；所述基布的上表面涂布有溶膠層，且基布的上表面通過溶膠層膠粘固定有玻璃纖維層，所述玻璃纖維層的上表面涂布有溶膠層，本實用新型通過在傳統(tǒng)的合成革中增加碳纖維層以及玻璃纖維層，使得制成的合成革提高了整體的抗拉效果，同時具有較好的隔熱阻燃效果，因此間接的提高了合成革的耐久性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及合成革領(lǐng)域，尤其是涉及一種高耐久性汽車用合成革。

背景技術(shù)

模擬天然革的組成和結(jié)構(gòu)并可作為其代用材料的塑料制品。通常以經(jīng)浸漬的無紡布為網(wǎng)狀層，微孔聚氨酯層作為粒面層制得。其正、反面都與皮革十分相似，并具有一定的透氣性，比普通人造革更接近天然革。廣泛用于制作鞋、靴、箱包和球類等。

目前汽車用合成革多用于腳墊或者汽車構(gòu)件包覆，整體需要較好的使用耐久性。

實用新型內(nèi)容

本實用新型為克服上述情況不足，旨在提供一種能解決上述問題的技術(shù)方案。

一種高耐久性汽車用合成革，包括基布，所述基布有經(jīng)紗以及緯紗相互垂直并交錯編織而成；所述基布的上表面涂布有溶膠層，且基布的上表面通過溶膠層膠粘固定有玻璃纖維層，玻璃纖維層具有較好的隔熱阻燃效果，所述玻璃纖維層的上表面涂布有溶膠層，玻璃纖維層的上表面通過溶膠層膠粘固定有碳纖維層，碳纖維層有效的提高了整體的抗拉效果，碳纖維層的上表面涂布有微孔聚氨酯層，微孔聚氨酯層的上表面涂布有聚氨酯樹脂層。

作為本實用新型進(jìn)一步的方案：所述微孔聚氨酯層通過粘合劑與碳纖維層固定連接。

作為本實用新型進(jìn)一步的方案：所述碳纖維層與玻璃纖維層的厚度大小相同。

作為本實用新型進(jìn)一步的方案：所述碳纖維層的厚度為0.2mm-0.6mm。

作為本實用新型進(jìn)一步的方案：所述玻璃纖維層的厚度為0.2mm-0.6mm。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過在傳統(tǒng)的合成革中增加碳纖維層以及玻璃纖維層，使得制成的合成革提高了整體的抗拉效果，同時具有較好的隔熱阻燃效果，因此間接的提高了合成革的耐久性。

本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-聚氨酯樹脂層、2-微孔聚氨酯層、3-碳纖維層、4-玻璃纖維層、5-基布。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1，本實用新型實施例中，一種高耐久性汽車用合成革，包括基布5，所述基布5有經(jīng)紗以及緯紗相互垂直并交錯編織而成；所述基布5的上表面涂布有溶膠層，且基布5的上表面通過溶膠層膠粘固定有玻璃纖維層4，玻璃纖維層4具有較好的隔熱阻燃效果，所述玻璃纖維層4的上表面涂布有溶膠層，玻璃纖維層4的上表面通過溶膠層膠粘固定有碳纖維層3，碳纖維層3有效的提高了整體的抗拉效果，碳纖維層3的上表面涂布有微孔聚氨酯層2，微孔聚氨酯層2的上表面涂布有聚氨酯樹脂層1。