[實(shí)用新型]新型變壓三通閥及其與繼動(dòng)閥構(gòu)成的助力繼動(dòng)閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820738901.4
• 申請(qǐng)日: 2018-05-18
• 公開（公告）號(hào): CN208559310U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李彥波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李彥波
• 主分類號(hào): B60T15/18
• 分類號(hào): B60T15/18
• 代理公司: 衡水市盛博專利事務(wù)所 13119
• 代理人: 馬云海

本實(shí)用新型屬于氣制動(dòng)閥門技術(shù)領(lǐng)域，具體的講涉及變壓三通閥及其與繼動(dòng)閥構(gòu)成的助力繼動(dòng)閥。其主要技術(shù)方案：包括閥腔，上閥腔內(nèi)設(shè)置第一活塞，下閥腔內(nèi)設(shè)置第二活塞，活塞管穿過位于活塞筒頂部的通孔，其端部設(shè)置用于啟閉通孔的活動(dòng)密封片，上閥腔設(shè)置分別位于活塞蓋的上、下部的第一、第二氣孔，下閥腔設(shè)置分別位于活塞環(huán)的上、下部的第三、第四氣孔，上閥腔頂部與活塞蓋之間設(shè)置上彈簧組件，活動(dòng)密封片與活塞筒底部設(shè)置下彈簧組件，第三氣孔連接用于設(shè)定進(jìn)氣壓力控制活塞筒和活動(dòng)密封片相對(duì)運(yùn)動(dòng)的調(diào)壓閥，實(shí)現(xiàn)連通第二、第四氣孔或者連通第二、第一氣孔。利用該變壓三通閥的助力繼動(dòng)閥具有助力腔充氣均衡、排氣快速?gòu)氐祝瑒x車柔和靈敏的特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于氣制動(dòng)閥門技術(shù)領(lǐng)域，具體的講涉及構(gòu)成用于汽車或拖掛車上剎車管路系統(tǒng)使用的新型變壓三通閥及其與繼動(dòng)閥構(gòu)成的助力繼動(dòng)閥。

背景技術(shù)

繼動(dòng)閥屬于汽車氣剎制動(dòng)系統(tǒng)的一部分，繼動(dòng)閥進(jìn)氣口接通儲(chǔ)氣筒，出氣口接制動(dòng)氣室。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)氣壓作為繼動(dòng)閥的控制壓力輸入，在控制壓力作用下，將進(jìn)氣閥推開，于是壓縮空氣便由儲(chǔ)氣筒直接通過進(jìn)氣口進(jìn)入制動(dòng)氣室，而不用流經(jīng)制動(dòng)閥，這大大縮短了制動(dòng)氣室的充氣管路，加速了氣室的充氣過程。

中國(guó)專利號(hào)為201120259633.6 的實(shí)用新型專利公開了一種調(diào)壓三通閥和利用調(diào)壓三通閥與繼動(dòng)閥構(gòu)成的助力繼動(dòng)閥，該剎車閥門主要由調(diào)壓三通閥控制動(dòng)剎車閥的助力功能，以避免汽車空載剎車時(shí)的輪胎磨損和上坡使用點(diǎn)剎時(shí)緩車時(shí)間長(zhǎng)而浪費(fèi)燃油的缺陷。但是，該調(diào)壓三通閥結(jié)構(gòu)過于簡(jiǎn)單，存在的缺陷是：與繼動(dòng)閥配合使用時(shí)助力腔排氣不徹底時(shí)，造重車剎車不靈的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是提供一種助力腔充氣均衡、排氣快速?gòu)氐祝瑒x車柔和靈敏的一種新型變壓三通閥及其與繼動(dòng)閥構(gòu)成的助力繼動(dòng)閥。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

一種新型變壓三通閥，其特征在于：包括由一體結(jié)構(gòu)的閥體外殼構(gòu)成的閥腔，所述閥腔內(nèi)設(shè)置有將其分割為上閥腔和下閥腔的中心部位為筒孔的閥芯，所述上閥腔內(nèi)設(shè)置由活塞管和活塞蓋構(gòu)成的第一活塞，所述下閥腔內(nèi)設(shè)置由位于所述筒孔內(nèi)活塞筒和位于其筒身下部的活塞環(huán)構(gòu)成的第二活塞，所述活塞蓋和活塞環(huán)均與閥腔內(nèi)壁密封接觸，所述活塞管穿過位于所述活塞筒頂部的通孔，其端部設(shè)置活動(dòng)密封片，用于啟閉所述通孔，所述上閥腔設(shè)置第一氣孔和第二氣孔，分別位于所述活塞蓋的上、下部；所述下閥腔設(shè)置第三氣孔和第四氣孔，分別位于所述活塞環(huán)的上、下部，所述上閥腔的頂部與活塞蓋之間設(shè)置上彈簧組件，所述活動(dòng)密封片與活塞筒的底部設(shè)置下彈簧組件，所述第三氣孔連接調(diào)壓閥，用于設(shè)定進(jìn)氣壓力控制所述活塞筒和所述活動(dòng)密封片的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)連通第二氣孔和第四氣孔或者連通第二氣孔和第一氣孔。

構(gòu)成上述一種新型變壓三通閥的附加技術(shù)特征還包括：

——所述上閥腔的頂部設(shè)置與所述上彈簧組件連接的調(diào)壓螺絲；

——所述活塞筒的活塞環(huán)包括上密封環(huán)體和下密封環(huán)體，所述第三氣孔設(shè)置于所述上密封環(huán)體與所述閥芯構(gòu)成解壓腔體上，所述下密封環(huán)體設(shè)置于所述活塞筒的下端邊緣，所述第四氣孔設(shè)置于所述下閥腔的底部，靠近所述下密封環(huán)體的上部設(shè)置擋片，所述擋片與所述下閥腔內(nèi)限位擋環(huán)配合，用于防止所述活塞筒向下運(yùn)動(dòng)與所述活塞管脫離；

上述助力繼動(dòng)閥，包括由開有控制氣流進(jìn)口的蓋體及開有壓縮空氣進(jìn)、出孔和助力腔放氣孔的殼體組成的繼動(dòng)閥和變壓三通閥構(gòu)成，其中，所述變壓三通閥的上閥腔的第二氣孔與所述繼動(dòng)閥的助力腔放氣孔連通，所述繼動(dòng)閥的壓縮空氣出孔分別于所述變壓三通閥的下閥腔的第四氣孔和調(diào)壓閥的進(jìn)氣口連通，所述調(diào)壓閥的出氣口與所述變壓三通閥的下閥腔的第三氣孔連通。