[實(shí)用新型]一種智能無線遠(yuǎn)程錄音管理系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820738540.3
• 申請(qǐng)日: 2018-05-10
• 公開（公告）號(hào): CN208706043U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳光松;王強(qiáng);吳鵬彬;左強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市微科信息技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G08B25/01
• 分類號(hào): G08B25/01;G08B25/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種智能無線遠(yuǎn)程錄音管理系統(tǒng)，包括車輛異常狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊、聲音采集模塊、供電模塊、GPS定位模塊、無線通訊模塊、云端平臺(tái)和救援平臺(tái)；本系統(tǒng)可以對(duì)車輛行駛過程中的外界環(huán)境信息進(jìn)行錄音，采集聲音信息，并進(jìn)行遠(yuǎn)程傳輸、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和判斷分析，通過與預(yù)設(shè)的聲音模型數(shù)據(jù)庫中的聲音進(jìn)行比對(duì)判斷，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛可能發(fā)生的事故進(jìn)行預(yù)判，并自動(dòng)發(fā)出請(qǐng)求救援信號(hào)，為傷者爭(zhēng)取救援時(shí)間，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了錄音管理系統(tǒng)的智能應(yīng)用，具有良好的社會(huì)意義。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車安全管理系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種智能無線遠(yuǎn)程錄音管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在汽車擁有者越來越多的今天，車輛事故問題也成為一項(xiàng)值得人們重視的問題。在發(fā)生車輛事故時(shí)，由于救援不及時(shí)而造成的傷亡人數(shù)非常多，而如果我們能在發(fā)生事故的第一時(shí)間向親屬、110或120發(fā)出救援求助，那么就能夠有更多的生命得以挽救。同時(shí)，目前還缺乏一種對(duì)事故提前進(jìn)行預(yù)判的設(shè)備，如果我們能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛行駛狀態(tài)中的異常狀態(tài)，并及時(shí)予以報(bào)警，那么就更能夠?yàn)閭郀?zhēng)取更多的時(shí)間。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種智能無線遠(yuǎn)程錄音管理系統(tǒng)，可以對(duì)可能發(fā)生的事故進(jìn)行預(yù)判、并及時(shí)報(bào)警、請(qǐng)求救援。

具體技術(shù)方案如下：

一種智能無線遠(yuǎn)程錄音管理系統(tǒng)，其特征在于：包括車輛異常狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊、聲音采集模塊、供電模塊、GPS定位模塊、無線通訊模塊、云端平臺(tái)和救援平臺(tái)；

所述車輛異常狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊，與所述聲音采集模塊電性相連，用于檢測(cè)車輛行駛的異常狀態(tài)；

所述聲音采集模塊，分別與所述無線通訊模塊、供電模塊電性相連，用于對(duì)環(huán)境聲音和車輛聲音進(jìn)行錄音；

所述供電模塊，用于對(duì)給聲音采集模塊進(jìn)行供電；

所述GPS定位模塊，與所述無線通訊模塊電性相連，用于對(duì)車輛的實(shí)時(shí)位置進(jìn)行跟蹤、采集和存儲(chǔ)；

所述無線通訊模塊，與所述云端平臺(tái)電性相連，用于將聲音采集模塊采集的音頻和GPS定位模塊采集的位置信息發(fā)送給云端平臺(tái)；

所述云端平臺(tái)，與所述救援平臺(tái)電性相連。

優(yōu)選的，所述車輛異常狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊包括速度傳感器、壓力傳感器、高度傳感器、車輛轉(zhuǎn)角傳感器和震動(dòng)傳感器。

優(yōu)選的，所述聲音采集模塊，包括麥克風(fēng)和錄音控制單元。

優(yōu)選的，所述供電模塊，為車載電源或電池。

優(yōu)選的，所述無線通訊模塊采用3G、4G、藍(lán)牙或WIFI無線通訊方式。

優(yōu)選的，所述云端平臺(tái)包括存儲(chǔ)模塊、聲音模型數(shù)據(jù)庫、錄音比對(duì)模塊、用戶資料數(shù)據(jù)庫和報(bào)警模塊，所述聲音模型數(shù)據(jù)庫內(nèi)部預(yù)存有標(biāo)準(zhǔn)聲音模型。

優(yōu)選的，所述標(biāo)準(zhǔn)聲音模型是在模擬車輛運(yùn)行狀態(tài)的危險(xiǎn)場(chǎng)景的情況下預(yù)先錄制的，所述危險(xiǎn)場(chǎng)景包括車輛相撞場(chǎng)景、車輛撞擊障礙物場(chǎng)景、翻車場(chǎng)景、緊急剎車場(chǎng)景、軋物場(chǎng)景、車輛被砸重物場(chǎng)景、車輛運(yùn)行方向失控場(chǎng)景，相應(yīng)的，其產(chǎn)生的聲音為“車輛間撞擊聲”“車輛與障礙物撞擊聲”“車輛翻車聲”“車輛緊急剎車聲”“車輛碾壓物聲”“車輛上部砸有障礙物聲”“車輛方向瞬時(shí)多次轉(zhuǎn)變聲”，對(duì)其進(jìn)行錄制。

優(yōu)選的，所述用戶資料數(shù)據(jù)庫，存儲(chǔ)有車輛司機(jī)的個(gè)人身份相關(guān)信息及報(bào)警信息，所述車輛司機(jī)的個(gè)人身份相關(guān)信息包括司機(jī)的姓名、年齡、性別、駕齡、第一聯(lián)系人的手機(jī)號(hào)，所述報(bào)警信息包括110、120呼叫號(hào)碼。

優(yōu)選的，所述救援平臺(tái)由110系統(tǒng)、120系統(tǒng)組成。

優(yōu)選的，還包括用戶終端，所述用戶終端與所述云端平臺(tái)無線連接，所述用戶終端包括安全狀態(tài)確定模塊；所述云端平臺(tái)還包括安全回應(yīng)模塊。