[實(shí)用新型]公鐵兩用機(jī)車車頭維修車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820738336.1
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號(hào): CN208469477U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高振國;李原道
• 申請（專利權(quán)）人: 新鄉(xiāng)市百分百機(jī)電有限公司
• 主分類號(hào): B60F1/04
• 分類號(hào): B60F1/04;B66F11/04
• 代理公司: 新鄉(xiāng)市平原智匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 41139
• 代理人: 林海

本實(shí)用新型公開了一種公鐵兩用機(jī)車車頭維修車，維修車的上臺(tái)面上設(shè)置有工作室，剪叉架設(shè)置在上臺(tái)面背面兩側(cè)，且剪叉架一端通過銷軸與框架固定，且剪叉架的另一端固定在下車體的下框架上，下車體的底面的前端和后端分別成對安裝有軌道輪總成和公路輪總成，且下車體后端安裝的成對軌道輪總成和公路輪總成之間用鏈條連接并由驅(qū)動(dòng)總成驅(qū)動(dòng)，且下車體的底架前端開有與機(jī)動(dòng)車車頭對接的開口，且開口內(nèi)裝有防護(hù)橡膠，且下車體前端下面安裝的成對軌道輪總成和公路輪總成的中間安裝有轉(zhuǎn)向總成，下車體的尾部設(shè)置安裝有伸縮梯具。本技術(shù)方案采用剪叉方式升降，本維修車與機(jī)車車頭對接時(shí)不會(huì)劃傷機(jī)車車頭外表面。該維修車能滿足在高架軌和地面軌模式下作業(yè)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種公鐵兩用車，特別適用于機(jī)車車頭維修時(shí)使用。

背景技術(shù)

目前，我國高速鐵路迅猛發(fā)展，行駛的和諧號(hào)機(jī)車車頭上的玻璃也需經(jīng)常維護(hù)和保養(yǎng)，目前，我國公路兩用車的用途可分為不同的結(jié)構(gòu)形式，一種公路兩用車只適用起重行業(yè)，第二種公鐵兩用車只適用于運(yùn)輸作業(yè)，但針對機(jī)車車頭上的玻璃的維護(hù)和保養(yǎng)到目前為止還是空白。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的任務(wù)是提出一種能夠安全實(shí)現(xiàn)與機(jī)車車頭對接，并能實(shí)施維修和保養(yǎng)的一種公鐵兩用車車頭維修車。

本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣完成的，公鐵兩用機(jī)車車頭維修車，其特征在于：維修車的上臺(tái)面上設(shè)置有工作室，剪叉架設(shè)置在上臺(tái)面背面兩側(cè)，且剪叉架一端通過銷軸與框架固定，且剪叉架的另一端固定在下車體的下框架上，所述下車體的底面的前端和后端分別成對安裝有軌道輪總成和公路輪總成，且下車體后端安裝的成對軌道輪總成和公路輪總成之間用鏈條連接并由驅(qū)動(dòng)總成驅(qū)動(dòng)，且下車體的底架前端開有與機(jī)動(dòng)車車頭對接的開口，且開口內(nèi)裝有防護(hù)橡膠，且下車體前端下面安裝的成對軌道輪總成和公路輪總成的中間安裝有轉(zhuǎn)向總成，且下車體的尾部設(shè)置安裝有伸縮梯具。且軌道總成包括鋼軌導(dǎo)向前輪、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、換軌油缸、車輪箱體、鏈輪、液壓缸上法蘭、液壓缸下法蘭、連接架、鋼軌導(dǎo)向后輪，且鋼軌導(dǎo)向輪與轉(zhuǎn)動(dòng)軸裝配并同安裝在箱體里，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的另一端裝有鏈輪，鏈輪上裝有鏈條并與公路輪總成上的鏈輪聯(lián)接，所述鋼軌導(dǎo)向輪垂直方向安裝有換軌油缸。且換軌油缸的一端通過液壓缸上法蘭與下車體連接，換向油缸上的活塞桿通過液壓缸下法蘭與車輪箱體連接，所述下車體安裝的鋼軌導(dǎo)向前輪車輪箱體和所述下車體安裝的鋼軌導(dǎo)向后輪車輪箱體之間用一個(gè)連接架連接。所述公路輪總成設(shè)置在軌道輪總成的后面，且公路總成包括前公路輪、后公路輪、鏈條，且前公路輪是被動(dòng)輪，且前公路輪與轉(zhuǎn)動(dòng)軸裝配后并同置放在箱體里并通過法蘭與轉(zhuǎn)動(dòng)軸兩端固定，且后公路輪是主動(dòng)輪成對安裝在下車體后端的下面，所述后公路輪通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸裝配在箱體里，傳動(dòng)軸的一端通過法蘭與箱體固定，傳動(dòng)軸另一端裝有鏈輪，且驅(qū)動(dòng)總成包括電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)。且轉(zhuǎn)向總成安裝在成對前公路的連接處，所述轉(zhuǎn)向總成包括缺口轉(zhuǎn)向板、U型插口、銷軸孔，連接板、左側(cè)前公路輪、左側(cè)銷軸孔、轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向氣缸，前箱體、左側(cè)箱體、橫梁、且前箱體上面焊有一個(gè)缺口連接板，且缺口轉(zhuǎn)向板前端加工有一個(gè)U型插口，前公路輪置放在箱體里并用一個(gè)缺口連接板的前端與箱體的兩側(cè)面焊接，且缺口轉(zhuǎn)向板后端逐漸收縮成“水滴狀”，且水滴狀的板面上加工有銷軸孔與轉(zhuǎn)向板一端加工的軸孔對應(yīng)后用銷軸固定，且連接板的另一端加工有軸孔并與缺口轉(zhuǎn)向板后端水滴狀板面上加工的銷軸孔對應(yīng)后用銷軸固定，且缺口轉(zhuǎn)向板前端卡在左側(cè)箱體的兩側(cè)焊接固定，且箱體和左側(cè)箱體之間用橫梁連接。高出連接板靠近左側(cè)箱體處焊有一個(gè)轉(zhuǎn)向臂，轉(zhuǎn)向臂另一端越過橫向連接板的這一端上加工有與轉(zhuǎn)向氣缸后端固定的軸孔，且轉(zhuǎn)向氣缸傾斜放置在橫梁與連接板的中間，且轉(zhuǎn)向氣缸后端加工有軸孔并與轉(zhuǎn)向臂一端上的軸孔相對應(yīng)后用銷軸固定，且轉(zhuǎn)向氣缸上的活塞桿與左側(cè)箱體上連接的橫梁鉸接。

本實(shí)用新型是有以下效果：本技術(shù)方案采用剪叉方式升降，剪叉舉升重量不小8t,本結(jié)構(gòu)為避讓機(jī)車車頭，車體底架在不影響強(qiáng)度的情況下留有開口，并在開口處設(shè)有防護(hù)橡膠，本維修車與機(jī)車車頭對接時(shí)不會(huì)劃傷機(jī)車車頭外表面。該維修車能滿足在高架軌和地面軌模式下作業(yè)。

附圖說明