[實用新型]一種基于鋰電容儲能的制動能量回收模擬裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820737474.8
• 申請日: 2018-05-17
• 公開（公告）號: CN208861554U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發(fā)明（設計）人: 陳孟石;王樺;王士彰;張汐芃;孫飛;高繼慧
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工業(yè)大學
• 主分類號: G09B23/18
• 分類號: G09B23/18
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 高媛

一種基于鋰電容儲能的制動能量回收模擬裝置。本實用新型涉及一種基于鋰電容儲能的制動能量回收模擬裝置。18寸從動電機貼合14寸拖動電機，14寸拖動電機的軸固定設置在長方形框架的兩個長邊上，長方形框架的一個寬邊通過合頁連接橫梁，橫梁設置在框架的一個側面上，橫梁設置在橫桿的上方，長方形框架另一個寬邊搭在框架的另一個側面頂邊。本實用新型基于鋰離子電容器的儲能特性，新型儲能裝置的再生制動模擬裝置的開發(fā)對再生制動發(fā)展至關重要。

技術領域

本實用新型涉及一種基于鋰電容儲能的制動能量回收模擬裝置。

背景技術

《一種基于汽車的能量回收系統(tǒng)設計》（中國，CN107985286A，2018.05.04），該基于汽車的能量回收系統(tǒng)設計，在當前電動汽車蓄電池儲能技術沒有重大突破的條件下，回收電動汽車制動能量可以提高電動汽車的能量利用率，增加電動汽車的行駛距離。但其使用蓄電池作為存儲裝置，普通蓄電池只滿足涓流充電，而汽車制動過程中，電機的制動能量峰值高變化大，要求蓄電池大功率快速儲能，這將嚴重損害蓄電池壽命。

《一種基于超級電容器和蓄電池構成的儲能系統(tǒng)及回收方法》（中國，CN201711483574.9，2018.04.20），該系統(tǒng)原理為下放鉆柱時，工作電機反轉產(chǎn)生電能，將產(chǎn)生的電能先儲存在蓄電池，當蓄電池充電飽和后，再對復合儲能單元中超級電容器充電。然而每天鉆柱下放的次數(shù)巨大，這就意味著蓄電池每天要重復多次充放電，然而蓄電池壽命較低（3000次左右），不適宜此種工況。

目前的制動能量回收系統(tǒng)普遍運用逆變器和整流器完成對制動電流的整理，從而實現(xiàn)能量的存儲和釋放。電機在制動過程中反電勢不斷變化，因此經(jīng)過整理后的電壓仍在變化，這不利于能量的存儲，一方面損害蓄電池，另一方面電壓過大或過小都無法存儲，會降低能源利用率。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是提供一種基于鋰電容儲能的制動能量回收模擬裝置，基于鋰離子電容器的儲能特性，新型儲能裝置的再生制動模擬裝置的開發(fā)對再生制動發(fā)展至關重要。

上述的目的通過以下的技術方案實現(xiàn)：

一種基于鋰電容儲能的制動能量回收模擬裝置，框架1的下方鋰電容組2，所述的框架1呈長方體，所述的框架1的兩個側面中部分別設置相互平行的橫桿3，所述的橫桿3之間設置兩個連接桿4，兩個所述的連接桿4之間設置18寸從動電機5，所述的18寸從動電機5的軸固定設置在兩個連接桿4上，

所述的18寸從動電機5貼合14寸拖動電機6，所述的14寸拖動電機6的軸固定設置在長方形框架7的兩個長邊上，所述的長方形框架7的一個寬邊通過合頁8連接橫梁9，所述的橫梁9設置在框架1的一個側面上，所述的橫梁9設置在橫桿3的上方，所述的長方形框架7另一個寬邊搭在框架1的另一個側面頂邊，

所述的18寸從動電機5與鋰電容組2通過導線相連接。

所述的一種基于鋰電容儲能的制動能量回收模擬裝置，蓄電池-超級電容組合電源供給14寸拖動電機6產(chǎn)生動能，控制器控制14寸拖動電機6的轉速，所述的14寸拖動電機6通過接觸傳動給予18寸從動電機5動能，所述的18寸從動電機5通過碼表記錄轉速，所述的18寸從動電機5通過保護電阻、雙向DC變換器與電壓表后將動能轉化為電能存儲在鋰電容組2中。

所述的一種基于鋰電容儲能的制動能量回收模擬裝置，所述的蓄電池-超級電容組合電源與14寸拖動電機6與之間通過導線相連，所述的控制器與14寸拖動電機6之間通過導線相連，所述的18寸從動電機5與碼表之間通過導線相連，所述的18寸從動電機5與保護電阻、雙向DC變換器、電壓表、鋰電容組2均通過導線相連。

有益效果：

1.本實用新型可以模擬汽車的不同制動模式，即慢速制動時小功率、慢速充電；快速制動時大功率，快速充電。可完成制動過程能量回收實驗和鋰電容非穩(wěn)定環(huán)境儲能特性的研究。