[實用新型]一種自行車前置制動滑輪支撐裝置

有效

• 申請號: 201820737324.7
• 申請日: 2018-05-17
• 公開（公告）號: CN208248405U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 劉佳
• 申請（專利權）人: 天津易豪自行車有限公司
• 主分類號: B62L1/00
• 分類號: B62L1/00
• 代理公司: 北京沁優知識產權代理事務所(普通合伙) 11684
• 代理人: 蔡巖巖

本實用新型公開了一種自行車前置制動滑輪支撐裝置，包括架體和滑座，所述架體的下端安裝有制動輪機構，且架體的中段固定有外卡座，所述外卡座的上方連接有彈簧，所述架體的頂端固定有頂限位座，且架體的內部設置有穿孔，所述滑座的前端安置有定位螺絲，且滑座位于架體上端的外側，所述滑座的中部設置有滑槽，且滑座的外壁固定有銜接外架，所述銜接外架頂端的內部安裝有軸承，且銜接外架頂端的上方安置有第一定位螺絲，所述銜接外架的右側設置有固定腳，且銜接外架底端的上方銜接有第二定位螺絲。該自行車前置制動滑輪支撐裝置設置有頂限位座與架體，經過彈簧的彈性作用，使得頂限位座具有較好的緩沖性，進而進一步的提高主體使用時的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及自行車裝置技術領域，具體為一種自行車前置制動滑輪支撐裝置。

背景技術

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛，人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具，在中國內地、臺灣、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”；在港澳則通常稱其為“單車”；而在日本稱為“自転車”，自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。

市場上的自行車在使用時多為前后兩輪進行制動，而前輪制動存在諸多不利，如無法進行穩定的制動，極易發生后輪抬起的情況，而且一般的前置制動滑輪支撐裝置在進行使用時存在調節不夠便捷的問題，為此，我們提出一種結構調節便捷、使用更為安全穩定的自行車前置制動滑輪支撐裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自行車前置制動滑輪支撐裝置，以解決上述背景技術中提出的自行車在使用時多為前后兩輪進行制動，而前輪制動存在諸多不利，如無法進行穩定的制動，極易發生后輪抬起的情況，而且一般的前置制動滑輪支撐裝置在進行使用時存在調節不夠便捷的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種自行車前置制動滑輪支撐裝置，包括架體和滑座，所述架體的下端安裝有制動輪機構，且架體的中段固定有外卡座，所述外卡座的上方連接有彈簧，所述架體的頂端固定有頂限位座，且架體的內部設置有穿孔，所述滑座的前端安置有定位螺絲，且滑座位于架體上端的外側，所述滑座的中部設置有滑槽，且滑座的外壁固定有銜接外架，所述銜接外架頂端的內部安裝有軸承，且銜接外架頂端的上方安置有第一定位螺絲，所述銜接外架的右側設置有固定腳，且銜接外架底端的上方銜接有第二定位螺絲，所述固定腳的底端固定有固定座，且固定座的內部貫穿設置有預留螺孔，所述固定座的外壁銜接有彈力膠墊。

優選的，所述架體與制動輪機構為固定連接，且架體的豎直中軸線與制動輪機構的豎直中軸線相重合。

優選的，所述滑座與架體為活動連接，且滑座通過彈簧與架體構成彈性結構。

優選的，所述穿孔的深度與架體的高度相同，且穿孔的口徑為架體口徑的四分之一。

優選的，所述銜接外架通過軸承與架體構成旋轉結構，且其旋轉角度為0-360°，而且銜接外架與固定腳為活動連接。

優選的，所述固定座與彈力膠墊為粘接連接，且預留螺孔關于固定座的中心對稱。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該自行車前置制動滑輪支撐裝置設置有架體與制動輪機構，經過豎直中軸線相重合的架體與制動輪機構可以方便二者銜接到一起進行使用，讓主體使用起來更加進行穩定，且其設置有頂限位座與架體，經過彈簧的彈性作用，使得頂限位座具有較好的緩沖性，進而進一步的提高主體使用時的穩定性，且其設置有穿孔與架體，經過貫穿于架體內部的穿孔可以來穿接一些制動部件，如拉繩，從而讓主體使用起來更加的便捷，且其設置有銜接外架，通過軸承的旋轉，使得銜接外架得以隨之進行旋轉，而通過旋轉第一定位螺絲則可以對銜接外架進行固定，極為便捷，且其設置有固定座與彈力膠墊，經過為橡膠材質的彈力膠墊可以來讓固定座具有一個很好的彈力，進而讓固定座在通過預留螺孔進行固定時更加的穩定。

附圖說明