[實(shí)用新型]雷達(dá)配置構(gòu)造

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820736638.5
• 申請日: 2018-05-17
• 公開（公告）號: CN208432729U
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 富田勛;桑本宜和
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號: G01S13/93
• 分類號: G01S13/93;B60R11/00;B60R19/48
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 陳偉;王娟娟

本實(shí)用新型提供一種雷達(dá)配置構(gòu)造，該雷達(dá)(7)在車輛前部的格柵(例如主格柵5)內(nèi)以在前后方向上與中間冷卻器(8)重合的方式配置，該雷達(dá)(7)從車輛的寬度方向中心相對于中間冷卻器(8)偏置配置，從而能夠提高中間冷卻器的熱交換效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及雷達(dá)配置構(gòu)造，更詳細(xì)而言涉及安裝在車身前部的雷達(dá)的配置構(gòu)造。

背景技術(shù)

已知有在汽車的車身前部搭載用于檢測車輛行進(jìn)方向上有無物體及車間距離等的物體檢測裝置(例如毫米波雷達(dá))。作為該物體檢測裝置相對于車身的配置構(gòu)造，在以往的配置構(gòu)造中，物體檢測裝置配置在散熱器的寬度方向中央(例如參照專利文獻(xiàn)1)。

另外，已知有為了增大發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力而安裝有增壓器的汽車，為了對進(jìn)入到增壓器的氣體進(jìn)行冷卻，而使用了中間冷卻器，在該中間冷卻器的前方設(shè)有用于向中間冷卻器導(dǎo)入散熱及冷卻用的外部空氣的格柵。作為物體檢測裝置向具有中間冷卻器的車輛的配置構(gòu)造，以往公開了如下這樣的構(gòu)造：將物體檢測裝置配置在格柵內(nèi)的車寬方向中央、也即中間冷卻器的車寬方向中央。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2009-287950號

實(shí)用新型內(nèi)容

在上述那樣的物體檢測裝置的配置構(gòu)造中，由于物體檢測裝置設(shè)在中間冷卻器的寬度方向中央，而中間冷卻器的中央部是熱交換效率良好的部位，因此該物體檢測裝置的配置會(huì)導(dǎo)致中間冷卻器的熱交換效率降低。

本實(shí)用新型是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題而做出的，其目的在于，提供一種能夠提高中間冷卻器的熱交換效率的雷達(dá)配置構(gòu)造。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的第一技術(shù)方案，提供一種雷達(dá)配置構(gòu)造，雷達(dá)在車輛前部的格柵內(nèi)以在前后方向上與中間冷卻器重合的方式配置，所述雷達(dá)從車輛的寬度方向中心相對于所述中間冷卻器偏置配置。

根據(jù)本實(shí)用新型的第二技術(shù)方案的雷達(dá)配置構(gòu)造，在上述第一技術(shù)方案的雷達(dá)配置構(gòu)造中，所述雷達(dá)配置于所述中間冷卻器的下游側(cè)。

根據(jù)本實(shí)用新型的第三技術(shù)方案的雷達(dá)配置構(gòu)造，在上述第一或第二技術(shù)方案的雷達(dá)配置構(gòu)造中，所述雷達(dá)以避開牌照板的方式偏置配置。

根據(jù)本實(shí)用新型的第四技術(shù)方案的雷達(dá)配置構(gòu)造，在上述第一至第三的任一技術(shù)方案的雷達(dá)配置構(gòu)造中，所述雷達(dá)通過托架安裝于車身。

根據(jù)本實(shí)用新型的第五技術(shù)方案的雷達(dá)配置構(gòu)造，在上述第四技術(shù)方案的雷達(dá)配置構(gòu)造中，所述托架的靠所述中間冷卻器的上游側(cè)的側(cè)邊連接有支臂，該支臂沿車輛的寬度方向延伸到所述中間冷卻器的上游側(cè)。

根據(jù)本實(shí)用新型的第六技術(shù)方案的雷達(dá)配置構(gòu)造，在上述第一至第五的任一技術(shù)方案的雷達(dá)配置構(gòu)造中，所述雷達(dá)的整周被雷達(dá)罩包圍。

根據(jù)本實(shí)用新型的第七技術(shù)方案的雷達(dá)配置構(gòu)造，在上述第六技術(shù)方案的雷達(dá)配置構(gòu)造中，所述雷達(dá)罩與所述雷達(dá)相比位于前方。

實(shí)用新型效果

根據(jù)上述第一技術(shù)方案的雷達(dá)配置構(gòu)造，由于雷達(dá)避開中間冷卻器的熱交換效率良好的中央部而配置，因此能夠防止中間冷卻器的熱交換效率降低。

根據(jù)上述第二技術(shù)方案的雷達(dá)配置構(gòu)造，由于雷達(dá)配置于中間冷卻器的下游側(cè)、即中間冷卻器的靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的那一側(cè)，因此能夠更進(jìn)一步防止中間冷卻器的熱交換效率降低。

根據(jù)上述第三技術(shù)方案的雷達(dá)配置構(gòu)造，由于雷達(dá)避開牌照板配置，因此能夠防止牌照板等妨礙雷達(dá)的功能。

根據(jù)上述第四技術(shù)方案的雷達(dá)配置構(gòu)造，由于雷達(dá)通過托架安裝于車身，因此能夠穩(wěn)定且牢固地支承雷達(dá)。

根據(jù)上述第五技術(shù)方案的雷達(dá)配置構(gòu)造，能夠更加穩(wěn)定且牢固地支承雷達(dá)。