[實用新型]套管及具有該套管的汽車

有效

• 申請號: 201820736458.7
• 申請日: 2018-05-17
• 公開（公告）號: CN208364577U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 王克堅;孫宗華
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車研發有限公司
• 主分類號: F16B37/06
• 分類號: F16B37/06;B62D27/06
• 代理公司: 北京工信聯合知識產權代理有限公司 11266
• 代理人: 劉翔

1.一種套管，其特征在于，包括：本體(1)和防錯結構(2)；其中，

所述本體(1)為實心結構，所述本體(1)用于穿設內部中空的型材(3)且與所述型材(3)相連接；

所述本體(1)的第一側(11)開設有向與所述第一側(11)相對的第二側(12)延伸的至少一個螺紋底孔(13)，每個所述螺紋底孔(13)均具有預設長度，每個所述螺紋底孔(13)均用于攻螺紋以安裝鋼絲螺套；

所述防錯結構(2)設置于所述本體(1)的外部，所述防錯結構(2)用于確保所述本體(1)與所述型材(3)的準確安裝。

2.根據權利要求1所述的套管，其特征在于，每個所述螺紋底孔(13)均與所述本體(1)為一體擠壓成型。

3.根據權利要求1或2所述的套管，其特征在于，

所述本體(1)的第二側(12)開設有向所述第一側(11)延伸的至少一個安裝孔(14)，所述安裝孔(14)的數量與所述螺紋底孔(13)的數量相同，各所述安裝孔(14)與各所述螺紋底孔(13)為一一對應且相連通，每個所述安裝孔(14)的孔徑均小于對應的所述螺紋底孔(13)的孔徑；

每個所述安裝孔(14)均與所述本體(1)為一體擠壓成型。

4.根據權利要求3所述的套管，其特征在于，所述螺紋底孔(13)和所述安裝孔(14)均為兩個，兩個所述螺紋底孔(13)相對于所述本體(1)第一側(11)的豎向中心軸線對稱設置，兩個所述安裝孔(14)與兩個所述螺紋底孔(13)一一對應且相連通。

5.根據權利要求1所述的套管，其特征在于，

所述防錯結構(2)為所述本體(1)包括：依次連接的具有第一截面面積的第一段(15)和具有第二截面面積的第二段(16)，所述第一段(15)的截面形狀與所述第二段(16)的截面形狀相同，并且，所述第一截面面積大于所述第二截面面積；

所述型材(3)相對的兩個側壁上且對應于所述本體(1)穿設的位置處分別開設有與所述第一段的截面形狀相同的穿設孔(31)，兩個所述穿設孔(31)的截面面積分別與所述第一截面面積和所述第二截面面積一一對應相等，所述第一段(15)和所述第二段(16)穿設對應的所述穿設孔(31)以確保所述本體(1)與所述型材(3)的準確安裝。

6.根據權利要求5所述的套管，其特征在于，所述本體(1)的第一段(15)的外側設置有與所述第一段(15)的截面形狀相同的凸起段(17)，所述凸起段(17)的截面面積大于所述第一截面面積，并且，所述凸起段(17)置于所述型材(3)的外部。

7.根據權利要求6所述的套管，其特征在于，所述本體(1)的第一側(11)置于所述凸起段(17)處，所述本體(1)的第二側(12)置于所述第二段(16)處，每個所述螺紋底孔(13)均由所述凸起段(17)處向所述第二段(16)處延伸。

8.根據權利要求1所述的套管，其特征在于，還包括：減重結構；其中，

所述減重結構設置于所述本體(1)，以減輕所述本體(1)的重量。

9.根據權利要求8所述的套管，其特征在于，所述減重結構為所述本體(1)開設的貫穿所述本體的減重孔(4)，所述減重孔(4)沿由所述本體(1)的第一側(11)至所述第二側(12)的方向貫穿所述本體(1)。

10.一種汽車，包括：車身骨架的梁；其特征在于，還包括：如權利要求1至9中任一項所述的套管；其中，

所述梁為內部中空的型材(3)，所述套管中的本體(1)貫穿所述型材(3)且與所述型材(3)相連接。