[實用新型]無機房電梯

有效

• 申請號: 201820736200.7
• 申請日: 2018-05-17
• 公開（公告）號: CN208577315U
• 公開（公告）日: 2019-03-05
• 發明（設計）人: 匡煜峰;李虎
• 申請（專利權）人: 上海威茨堡電梯有限公司
• 主分類號: B66B7/08
• 分類號: B66B7/08
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 劉彥

本實用新型提供一種無機房電梯，其包括：導軌、緊固件組合、壓導板、固定板組合件、拉桿、拉桿連接板以及位于電梯轎廂側的繩頭組合和轎廂用限速器；繩頭組合和轎廂用限速器位于導軌的兩側，一側的繩頭組合通過同側的固定板組合件進行固定，另一側的轎廂用限速器通過同側的固定板組合件進行固定，拉桿連接板通過一拉桿與一側的固定板組合件相連接，拉桿連接板同時通過另一拉桿與另一側的固定板組合件相連接，兩側的固定板組合件通過壓導板和緊固件組合固定于導軌上。本實用新型的無機房電梯具有如下優點：土建不需要在電梯井道內開孔、和預埋鋼板；現場安裝繩頭梁時不需要采用焊接的方式，只需要通過螺栓與壓導板與軌道連接即可。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，尤其涉及一種無機房電梯。

背景技術

隨著城市化的快速發展，電梯在城市化的建設得到廣泛應用。為了節約土建上的成本，無機房電梯也就應運而生了。無機房電梯省去了井道頂部的機房部分建筑，將電梯所需要驅動和控制設備都安放在井道中，這使得無機房電梯對井道的要求相對于有機房而言要高很多。

目前，大多數的無機房電梯轎廂側的繩頭固定都采用型材穿墻，定位后焊接在墻體上預先埋設的預埋板上，焊接后再進行補漆的方式。然而上述安裝方式存在以下幾點問題：(1)梁架本身需要用型材制作，材料使用上比較浪費；(2)工廠內焊接后烤漆麻煩，梁架往往比較長，不方便送入烤漆爐中； (3)由于井道尺寸不同，梁架無法作為通用件使用；(4)不便于電梯安裝現場的搬運和井道頂部的定位安裝等；(5)前期的土建工程需要在墻上開孔和預埋鋼板，增加土建成本。因此，針對上述問題，有必要提出進一步的解決方案。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種無機房電梯，以克服現有技術中存在的不足。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

一種無機房電梯，其包括：導軌、緊固件組合、壓導板、固定板組合件、拉桿、拉桿連接板以及位于電梯轎廂側的繩頭組合和轎廂用限速器；

所述繩頭組合和轎廂用限速器位于所述導軌的兩側，一側的繩頭組合通過同側的固定板組合件進行固定，另一側的轎廂用限速器通過同側的固定板組合件進行固定，所述拉桿連接板通過一拉桿與一側的固定板組合件相連接，所述拉桿連接板同時通過另一拉桿與另一側的固定板組合件相連接，兩側的固定板組合件通過壓導板和緊固件組合固定于所述導軌上。

作為本實用新型的無機房電梯的改進，所述固定板組合件包括頂板、與所述頂板垂直連接的立板、位于所述頂板和立板之間的加強筋。

作為本實用新型的無機房電梯的改進，所述繩頭組合固定于同側的固定板組合件的頂板上。

作為本實用新型的無機房電梯的改進，所述轎廂用限速器固定于同側的固定板組合件的頂板上。

作為本實用新型的無機房電梯的改進，位于導軌一側的拉桿與位于導軌另一側的拉桿對稱設置，位于導軌一側的拉桿與所述拉桿連接板的一端相連接，位于導軌另一側的拉桿與所述拉桿連接板的另一端相連接。

作為本實用新型的無機房電梯的改進，所述壓導板具有與所述導軌和固定板組合件相配合的壓導面。

作為本實用新型的無機房電梯的改進，所述緊固件組合包括鎖緊所述固定板組合件和壓導板的螺栓。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的無機房電梯具有如下優點：(1)土建不需要在電梯井道內開孔、和預埋鋼板；(2)現場安裝繩頭梁時不需要采用焊接的方式，只需要通過螺栓與壓導板與軌道連接即可；(3)可以做成通用件，便于庫存備用；(4)成本低廉。

附圖說明