[實用新型]一種集成式EBS后橋制動控制模塊和差動閥結構

有效

• 申請號: 201820735932.4
• 申請日: 2018-05-17
• 公開（公告）號: CN208393350U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 牟洋
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60T15/02
• 分類號: B60T15/02
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 王春嬌

一種集成式EBS后橋制動控制模塊和差動閥結構，包括EBS后橋制動控制模塊（2）、差動閥（3）和支架（1），所述的EBS后橋制動控制模塊（2）裝配在支架（1）前側，所述的差動閥（3）裝配在支架（1）后下側。將EBS后橋制動控制模塊（2）和差動閥（1）集成為一個合件，減少了支架及接頭種類和數量，減輕了重量，降低了成本。

技術領域

本實用新型涉及一種集成式結構，更具體的說涉及一種集成式EBS后橋制動控制模塊和差動閥結構，屬于汽車氣制動系統技術領域。

背景技術

目前，汽車上的差動閥和EBS后橋制動控制模塊分散布置，其占用空間大，裝配工藝繁瑣；閥差動閥和EBS后橋制動控制模塊之間管路長、走向復雜、混亂；同時差動閥和EBS后橋制動控制模塊分別采用單獨的支架，成本高；并且支架及接頭數量多，整體重量較重。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有的差動閥和EBS后橋制動控制模塊分散布置占用空間大、管路長等不足，提供一種集成式EBS后橋制動控制模塊和差動閥結構。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：一種集成式EBS后橋制動控制模塊和差動閥結構，包括EBS后橋制動控制模塊和差動閥，還包括有支架，所述的EBS后橋制動控制模塊裝配在支架前側，所述的差動閥裝配在支架后下側。

所述的EBS后橋制動控制模塊和差動閥之間通過快插接頭和尼龍管連接。

與現有技術相比較，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型將EBS后橋制動控制模塊和差動閥集成為一個合件，減少了支架及接頭種類和數量，減輕了重量，降低了成本。

2、本實用新型優化了EBS后橋制動控制模塊和差動閥布置空間，優化了EBS后橋制動控制模塊和差動閥之間的管路長度和走向，提高了性能。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖2是本實用新型立體圖。

圖中，連接支架1，EBS后橋制動控制模塊2，差動閥3。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述。

參見圖1至圖2，一種集成式EBS后橋制動控制模塊和差動閥結構，包括EBS后橋制動控制模塊2、差動閥3和連接支架1。所述的EBS后橋制動控制模塊2裝配在連接支架1前側，所述的差動閥3裝配在連接支架1后下側。

參見圖1至圖2，所述的EBS后橋制動控制模塊2和差動閥3之間通過快插接頭和尼龍管連接。

參見圖1至圖2，本實用新型將原本分別裝配的EBS后橋制動控制模塊2和差動閥3集成在一起，簡化了裝配；EBS后橋制動控制模塊2和差動閥3之間管路短,走向簡單，滿足使用需求。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，上述結構都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。