[實用新型]一種V帶式嵌套無極變速裝置

有效

• 申請號: 201820735232.5
• 申請日: 2018-05-16
• 公開（公告）號: CN208331160U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 徐林森;陳壽起;劉進福
• 申請（專利權）人: 中國科學院合肥物質科學研究院
• 主分類號: F16H9/26
• 分類號: F16H9/26
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司 34101
• 代理人: 孫琴;何梅生

本實用新型公開了一種V帶式嵌套無極變速裝置,包括一對太陽帶輪，一對太陽帶輪呈左右方向相對設置，一對行星帶輪嵌套設置在一對太陽帶輪之間，一對行星帶輪外設有V帶，一對行星輪帶輪外形成與V帶的側面內段相嚙合的內部V槽，一對太陽帶輪外形成與V帶的側面外段相嚙合的外部V槽，一對行星帶輪分別轉動套裝在一對偏心輪上，一對偏心輪分別套裝在同一個傳動軸上，輸入電機的輸出軸與傳動軸同軸連接，其中一個行星帶輪上固定設有輸入盤；通過第一調節機構來調節一對太陽帶輪的間距，通過第二調節機構來調節一對行星帶輪的間距。本實用新型優點：通過嵌套結構以及兩個調節機構來改變V帶的工作半徑進而實現無極變速。

技術領域

本實用新型涉及機械設備領域，尤其涉及的是一種V帶式嵌套無極變速裝置。

背景技術

除了少部分機械設備直接由原動機驅動外，絕大多數的機械設備其工作轉速與原動機的轉速不一致，因此原動機常與減速器搭配使用，一方面可以獲得較低的轉速，增大轉矩，另一方面可以降低負載慣量，能夠及時控制原動機的起停、變速。減速器的傳動比是固定，但是在實際工程中，一些機械設備需要在幾種不同的轉速下工作，這就需要根據實際工作需求調整傳動比，變速器就能滿足這樣的工作需求，根據傳動比可以劃分為有級變速器、無極變速器和綜合變速器。

無極變速器的傳動比可在一定范圍內連續變化，目前常見的是金屬帶式無級變速器，依靠摩擦傳動，改變主、從動件與傳送帶的接觸半徑(即工作半徑)實現傳動比的變化，從而得到傳動系與原動機工況的最佳匹配。它的工作速比范圍寬，容易與發動機形成理想的匹配，從而改善燃燒過程，進而降低油耗和排放的優點受到汽車行業的青睞，但就目前來說，無極變速器多用于汽車行業，考慮到其尺寸、重量和復雜性導致其在其他的工業行業中使用率較低，推廣較為困難。因此，小尺寸、輕盈、結構簡單以及具有可逆輸出的變速機構是更多工業行業需求的無極變速器，替代原有落后的變速器，達到減少工業生產中的能量損失的目的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種V帶式嵌套無極變速裝置，以期通過嵌套結構以及兩個調節機構來改變V帶的工作半徑進而實現無極變速。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種V帶式嵌套無極變速裝置,包括一對太陽帶輪、一對行星帶輪、一對偏心輪、輸入電機、傳動軸、輸出盤，一對太陽帶輪呈左右方向相對設置且分別安裝在左殼體和右殼體上，一對行星帶輪呈左右相對設置且嵌套設置在一對太陽帶輪之間，一對行星帶輪外設有V帶，一對行星輪帶輪外形成內部V槽，所述內部V槽與V帶的側面內段相嚙合，一對太陽帶輪外形成外部V槽，所述外部V槽與V帶的側面外段相嚙合，一對行星帶輪分別轉動套裝在一對偏心輪上，一對偏心輪分別套裝在同一個傳動軸上，所述輸入電機安裝在其中一個太陽帶輪上，所述輸入電機的輸出軸沿左右方向延伸并與所述傳動軸同軸連接，一對行星帶輪中遠離輸入電機的一個行星帶輪為輸出行星帶輪，所述輸出行星帶輪上固定設有與一對行星帶輪同軸心的輸入盤，所述輸入盤從同側的太陽帶輪中心孔向外伸出；通過第一調節機構來調節左殼體和右殼體之間的間距進而調節一對太陽帶輪的間距，通過第二調節機構來調節一對行星帶輪的間距，通過調節一對太陽帶輪的間距和一對行星帶輪的間距從而改變傳動比。

進一步的，所述第一調節機構包括第一調節組件，每組第一調節組件包括第一調節螺栓、第一調節螺母和第一彈簧，左殼體和右殼體上分別開有第一左通孔和第一右通孔，第一調節螺栓依次穿過第一左通孔和第一右通孔并通過第一調節螺母鎖緊，所述第一調節螺栓上套裝有第一彈簧，所述第一彈簧位于第一左通孔和第一右通孔之間。

進一步的，所述第二調節機構包括第二調節組件，每組第二調節組件包括第二調節螺栓、第二調節螺母和第二彈簧，一對行星帶輪上分別開有第二左通孔和第二右通孔，第二調節螺栓依次穿過第二左通孔和第二右通孔并通過第二調節螺母鎖緊，所述第二調節螺栓上套裝有第二彈簧，所述第二彈簧位于第二左通孔和第二右通孔之間。

進一步的，所述輸入電機的輸出軸與所述傳動軸之間通過聯軸器相連接。