[實用新型]一種輪轂電機用的支架斷開式分體卡鉗

有效

• 申請號: 201820735077.7
• 申請日: 2018-05-17
• 公開（公告）號: CN208565330U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 湯充;馬志敏;葉金海
• 申請（專利權）人: 浙江萬安科技股份有限公司
• 主分類號: F16D55/226
• 分類號: F16D55/226;F16D121/04
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本實用新型涉及電機制動器裝置技術領域，公開了一種輪轂電機用的支架斷開式分體卡鉗，包括支架和鉗體，所述支架從中間斷開并通過上、下兩根連接桿連接、所述鉗體包括由固定螺栓固定連接的上鉗體和下鉗體，所述上鉗體的兩側均設有導向孔，所述導向孔內安裝有通過螺紋連接固定在支架上的導向銷、和通過導向銷與導向孔進行套接配合的導向套，所述上鉗體還設有相連通的進油孔和活塞腔，本實用新型的一種輪轂電機用的支架斷開式分體卡鉗具有適用于輪轂電機、能夠根據制動盤厚度的變化而調整鉗體尺寸、可以使鉗體在不拆支架的前提下沿制動盤徑向方向移出、方便更換摩擦片、支架與鉗體分離使用靈活、方便拆卸和更換摩擦片、制動效果高效安全的有益效果。

技術領域

本實用新型涉及電機制動器裝置技術領域，尤其涉及一種輪轂電機用的支架斷開式分體卡鉗。

背景技術

輪轂電機是新能源汽車發展的重要方向之一，其能夠把動力、傳動和制動系統都整合到輪轂內，簡化車輛的結構。然而，集成化對于制動器的設計與拆裝提出了挑戰，不僅在強度、剛度和制動效果上有了更高的要求，還要方便安裝、拆卸、維修和保養，現有使用中的制動器都無法適用于輪轂電機，或無法根據制動盤厚度的變化而調整鉗體尺寸，支架與鉗體一體使用不夠靈活，制動效果不好且不安全。例如：中國專利授權公告號CN 201568498U，申請公布日2010年9月1日，發明創造名稱為蝶式剎車卡鉗，包括卡鉗座、固定銷、定位片、剎車片，其不足之處在于，該裝置無法有效的適用于輪轂電機中，無法根據制動盤厚度的變化而調整鉗體尺寸，支架與鉗體一體使用不夠靈活，無法在不拆支架的情況下移出鉗體并更換摩擦片，制動效果不好且不安全。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術中的現有卡鉗中不存在適用于輪轂電機的卡鉗、卡鉗無法根據制動盤厚度的變化而調整鉗體尺寸、無法在不拆支架的情況下更換摩擦片、支架與鉗體一體使用不夠靈活、制動效果不好且不安全的不足，提供了一種適用于輪轂電機、能夠根據制動盤厚度的變化而調整鉗體尺寸、支架與鉗體分離使用靈活、能夠在不拆支架的情況下更換摩擦片、制動效果高效安全的輪轂電機用的支架斷開式分體卡鉗。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種輪轂電機用的支架斷開式分體卡鉗，包括支架和鉗體，所述支架從中間斷開并通過上、下兩根連接桿連接，所述鉗體包括由固定螺栓固定連接的上鉗體和下鉗體，所述上鉗體的兩側均設有導向孔，所述導向孔內安裝有通過螺紋連接固定在支架上的導向銷、和通過導向銷與導向孔進行套接配合的導向套，所述導向套通過導向孔固定在上鉗體上。本實用新型將支架和鉗體進行分離，并通過導向器、導向銷將兩者活動連接，使用更加靈活方便，支架從中間斷開并通過上、下兩根連接桿連接，更可以使鉗體在不拆支架的前提下沿制動盤徑向方向移出，方便更換摩擦片，而將鉗體設置成分體式的、由固定螺栓固定連接的上鉗體和下鉗體的結構，不僅有利于制動器的拆卸，還有利于根據制動盤厚度的變化而調整鉗體尺寸，支架安裝在轉接盤或者車架上，制動盤通過制動盤安裝孔與轉子連接在一起，制動時，高壓油從進油孔進入到活塞腔內，隨著活塞腔內的油壓升高，活塞腔內的活塞被頂出與上摩擦片相接觸，上摩擦片持續被推動直至與制動盤的上表面接觸、壓緊，繼而上摩擦片停止移動，隨著油壓的進一步增大，上、下鉗體通過導向裝置沿制動盤的軸線向上運動，從而推動下摩擦片向上運動與制動盤的下表面接觸、壓緊，至此，上、下摩擦片分別與制動盤壓緊，從而夾緊制動盤達到制動的目的，制動效果高效且安全，當不制動的時候，油壓減小，制動盤轉動對上、下摩擦片形成一個沖擊作用，致使摩擦片與制動盤產生一個間隙。

作為優選，所述支架通過摩擦片滑槽滑動配合有上摩擦片和下摩擦片。摩擦片滑槽對上、下摩擦片進行限位，防止發生偏移。

作為優選，所述上鉗體設有相連通的進油孔和活塞腔。相連通的進油孔和活塞腔，在通入高壓油液時，活塞腔內的油壓升高，活塞腔內的活塞被頂出與上摩擦片相接觸，上摩擦片持續被推動直至與制動盤的上表面接觸、壓緊，繼而上摩擦片停止移動。