[實用新型]混合動力電池包及混合動力電動車

有效

• 申請號: 201820734027.7
• 申請日: 2018-05-15
• 公開（公告）號: CN208127379U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 王瑜;李德友;袁承超;周鵬
• 申請（專利權）人: 華霆（合肥）動力技術有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/42
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王文紅

本實用新型實施例涉及新能源電池技術領域，具體而言，涉及一種混合動力電池包及混合動力電動車。該混合動力電池包包括第一殼體、第二殼體、風冷組件、電池模組、維修組件、電池管理裝置、電源切斷裝置和密封件，第二殼體外部設置有用以與電動車固定連接的多個固定部，第二殼體包括具有開口的置物腔，電池模組設置于置物腔，電池管理裝置、電源切斷裝置和維修組件設置于電池模組，風冷組件貼合于第二殼體外部，風冷組件與設置于置物腔內的電池模組連通，密封件設置于開口處，第一殼體扣合于密封件遠離第二殼體的一側。該混合動力電池包在保證混合動力電池包可靠運行的前提下能夠提高混合動力電池包與混合動力電動車的結構匹配度。

技術領域

本實用新型實施例涉及新能源電池技術領域，具體而言，涉及一種混合動力電池包及混合動力電動車。

背景技術

新能源電動車已經逐漸進入人們的生活視線，動力電池包在新能源電動車的正常安全運行中扮演重要的角色。但現有的動力電池包難以兼顧自身的使用可靠性和與新能源電動車的結構匹配。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種混合動力電池包及混合動力電動車，在保證混合動力電池包可靠運行的前提下能夠提高混合動力電池包與混合動力電動車的結構匹配度。

為實現上述目的，本實用新型實施例提供了一種混合動力電池包，包括：第一殼體、第二殼體、風冷組件、電池模組、維修組件、電池管理裝置、電源切斷裝置和密封件；

所述第二殼體的外部設置有用以與電動車固定連接的多個固定部；

所述第二殼體包括設置有開口的置物腔，所述電池模組設置于所述置物腔，所述電池模組與所述第二殼體的內底壁固定連接；

所述電池管理裝置設置于所述電池模組，所述電池管理裝置與所述電池模組通信連接；所述電源切斷裝置設置于所述電池管理裝置遠離所述電池模組的位置，所述電源切斷裝置與所述電池模組電性連接；所述維修組件設置于所述電池模組遠離所述電池管理裝置和所述電源切斷裝置的位置，所述維修開關與所述電池模組電性連接；

所述風冷組件設置于所述第二殼體的外部并與所述第二殼體貼合，所述風冷組件與設置于所述置物腔內的電池模組連通；

所述密封件設置于所述開口處，所述第一殼體設置有通孔，所述第一殼體扣合于所述密封件遠離所述第二殼體的一側，所述維修組件的一端穿過所述通孔并位于所述第一殼體的外部。

可選地，所述固定部為吊耳；所述第二殼體的第一周側和第二周側均設置有兩個吊耳，其中，所述第一周側和所述第二周側相對；所述吊耳包括貼合部和連接部，所述貼合部和所述連接部固定連接并一體成型；

各所述貼合部固定連接于所述第一周側或所述第二周側；

所述連接部包括第一承載平臺和第二承載平臺；

所述第一承載平臺開設有第一固定孔，所述第二承載平臺開設有第二固定孔，所述第一固定孔與所述第二固定孔相對，所述第一固定孔與所述第二固定孔的內徑相適配；所述第一固定孔和所述第二固定孔之間固定連接有內部為空腔的承載件，所述承載件的內徑與所述第一固定孔的內徑相適配。

可選地，所述第二殼體的第三周側開設有進風通孔，所述第二殼體的第四周側開設有出風通孔；其中，所述第三周側與所述第四周側相對；所述風冷組件包括風機、進風件和出風件；

所述進風件和所述出風件內部均為空腔；

所述進風件的一端與所述風機連通，所述進風件遠離所述風機的一端設置于所述進風通孔并與所述電池模組連通；

所述出風件的一端設置于所述出風通孔并與所述電池模組連通，所述出風件遠離所述出風通孔的一端與混合動力電動車的外部連通。

可選地，所述電池模組包括箱體和軟包電池；所述箱體為長方體結構；