[實用新型]一種通用飛機外掛物投放控制系統

有效

• 申請號: 201820734026.2
• 申請日: 2018-05-16
• 公開（公告）號: CN208421605U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 李能堯
• 申請（專利權）人: 中電科航空電子有限公司
• 主分類號: G05B19/048
• 分類號: G05B19/048
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 宋輝

本實用新型公開了一種通用飛機外掛物投放控制系統，將機械開關選擇投放信號直接控制強電板組件，強電板和控制處理板電源獨立，強電板組件采用飛機緊急電源供電，此緊急電源為一套獨立的電源系統，具有高可靠性，相比于原有的投放系統中強電板組件由控制處理板輸入控制信號，本方案控制環節省略了控制處理板這一模塊，不僅能實現和以前一樣的技術效果，同時，避免了原設計在控制處理板程序跑飛，或者處理板損壞時有可能產生誤投放動作的問題。而誤投放動作，尤其是在飛機起飛過程中的誤動作會影響飛機航姿，這對飛行來說是非常危險的。同時，由于強電板電路結構非常簡單，改進后系統的穩定性還有所提升。

技術領域

本實用新型涉及一種飛行器控制系統，具體涉及一種通用飛機外掛物投放控制系統。

背景技術

飛機在飛行過程中如執行某種投放任務，或遇到緊急情況，需要緊急投放部分掛載物，而這個操作通常是由飛行員通過旋鈕駕駛艙內某個機械開關來完成。

在現有的應用場景中，一種小型通用飛機有五個掛點，完成投放功能的機械開關有五個檔位，第一檔是投放1號掛點和2號掛點的掛載物，第二檔是投放3號掛點和4號掛點的掛載物，第三檔是投放5號掛點的掛載物，第四檔是投放所有掛點的掛載物，第五檔是置位狀態，不投放任何掛點的掛載物。機械開關動作為“地/開”狀態，“地”有效，即開關旋鈕至第一、二、三、四檔時處于接地狀態，開關旋鈕至第五檔時處于開路狀態。機械開關狀態信號輸入到投放控制設備，控制設備處理后自動控制投放動作。設備電路板上是通過功率MOS管的打開來實現投放功能，當控制投放信號有效時，功率MOS管打開，流過每一個投放信號通路的電流最大可以達到10A。

這里會有一些存在的問題和隱患：

投放控制設備主要由控制處理板和強電板兩塊電路板組成，通常的做法是先將機械開關的狀態信號輸入到設備的控制處理板，然后由控制處理板來控制強電板完成投放動作。這一設計極有可能產生誤投放動作，如控制處理板程序跑飛，或者處理板損壞。而誤投放動作，尤其是在飛機起飛過程中的誤動作會影響飛機航姿，這對飛行來說是非常危險的。

另一方面，在飛行員完成投放之后，如果機械開關一直忘記置位，則所選擇檔位對應的投放信號通路一直會有10A大電流流過，持續的大電流會減小控制設備的壽命，甚至燒壞設備的電路板。此外，當選擇全投放檔位時，同時投放五個掛點掛載物，五路投放信號通路同時打開，強電板瞬時負載電流可達50A，這也會增大設備損壞的風險。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是避免投放控制設備產生誤動作，在控制處理板失效的情況下，設備還可以完成投放功能，目的在于提供一種通用飛機外掛物投放控制系統，解決投放控制設備產生誤動作，在控制處理板失效的情況下，設備無法完成投放功能的問題。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種通用飛機外掛物投放控制系統，包括N個掛點和與掛點匹配的機械開關及強電板組件，所述強電板由飛機緊急電源供電，所述機械開關直接與強電板連接；

機械開關：接受外界輸入的控制信號，將控制信號轉換為電信號發送到強電板組件；

強電板組件：接受機械開關發送的電信號，根據電信號投放對應掛點的負載。

將機械開關選擇投放信號直接控制強電板組件，強電板和控制處理板電源獨立，強電板組件采用飛機緊急電源供電，此緊急電源為一套獨立的電源系統，具有高可靠性，飛機飛行過程中一直有電，強電板組件上邏輯器件全部由緊急電源供電。相比于原有的投放系統中強電板組件由控制處理板輸入控制信號，本方案控制環節省略了控制處理板這一模塊，不僅能實現和以前一樣的技術效果，同時，避免了原設計在控制處理板程序跑飛，或者處理板損壞時有可能產生誤投放動作的問題。而誤投放動作，尤其是在飛機起飛過程中的誤動作會影響飛機航姿，這對飛行來說是非常危險的。同時，由于強電板電路結構非常簡單，故障點遠遠小于控制處理板，因此，改進后系統的穩定性還有所提升。