[實用新型]一種發動機用的活塞環

有效

• 申請號: 201820733766.4
• 申請日: 2018-05-17
• 公開（公告）號: CN208281075U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 曾維克
• 申請（專利權）人: 珠海風力汽車科技有限公司
• 主分類號: F02F5/00
• 分類號: F02F5/00
• 代理公司: 深圳市蘭鋒知識產權代理事務所(普通合伙) 44419
• 代理人: 曹明蘭

本實用新型公開了一種發動機用的活塞環，包括活塞塊，所述活塞塊上套設有三個活塞環，且三個活塞環的開口分別錯開120°，所述活塞環的開口兩端均開設有安裝槽，所述活塞塊上對應安裝槽的位置均固定連接有安裝塊，且安裝槽的形狀體積與安裝塊的形狀體積相同，每個所述安裝塊內部均開設有第一凹槽，所述第一凹槽內部均滑動連接有第一卡塊，所述安裝槽的側壁表面對應第一卡塊的位置均開設有卡槽，所述第一卡塊表面還均開設有第二凹槽，所述第二凹槽內部滑動連接有第二卡塊，所述第一卡塊遠離卡槽的一端均固定連接有第一連接桿。本實用新型的活塞環安裝固定在活塞塊上貼合更加穩定，且對發動機活塞環進行清理更換更加方便。

技術領域

本實用新型涉及活塞環技術領域，尤其涉及一種發動機用的活塞環。

背景技術

發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機、外燃機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。

隨著發動機、尤其是車用柴油發動機向高壓縮比、高輸出功率、低排放、長壽命方向發展，增壓中冷、電控高壓噴射等技術的使用越來越廣泛，作為發動機心臟部件的活塞環，尤其是第一道環，其所承受的熱負荷及機械負荷越來越大。發動機活塞環在進行裝配時通常是采用雙手分別握住活塞環的兩端，向外拉開活塞環，使活塞環張口增大，將其放入活塞中，由于手動裝配活塞環張開角度不可控制，放入活塞中無法確定其與活塞完全貼合，使用效果不好。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中手動裝配活塞環張開角度不可控制，放入活塞中無法確定其與活塞完全貼合，使用效果不好的問題，而提出的一種發動機用的活塞環。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種發動機用的活塞環，包括活塞塊，所述活塞塊上套設有三個活塞環，且三個活塞環的開口分別錯開120°，所述活塞環的開口兩端均開設有安裝槽，所述活塞塊上對應安裝槽的位置均固定連接有安裝塊，且安裝槽的形狀體積與安裝塊的形狀體積相同，每個所述安裝塊內部均開設有第一凹槽，所述第一凹槽內部均滑動連接有第一卡塊，所述安裝槽的側壁表面對應第一卡塊的位置均開設有卡槽，所述第一卡塊表面還均開設有第二凹槽，所述第二凹槽內部滑動連接有第二卡塊，所述第一卡塊遠離卡槽的一端均固定連接有第一連接桿，所述第二卡塊遠離第二凹槽的一端固定連接有第二連接桿，所述第一連接桿與第二連接桿均貫穿安裝塊并向外延伸，所述第一卡塊與第一凹槽內壁固定連接有第一彈簧，且第一彈簧套設在第一連接桿外側，所述第二卡塊與第一凹槽內壁固定連接有第二彈簧，且第二彈簧套設在第二連接桿外側。

在上述的一種發動機用的活塞環中，所述第一連接桿與第二連接桿位于安裝塊外部的一端均焊接有拉動塊。

在上述的一種發動機用的活塞環中，所述第一凹槽采用T形槽。

在上述的一種發動機用的活塞環中，所述第一凹槽內部均開設有配合第一卡塊使用的滑軌。

在上述的一種發動機用的活塞環中，所述活塞塊與安裝塊采用一體成型結構。

在上述的一種發動機用的活塞環，所述安裝塊內部開設有配合第一連接桿和第二連接桿使用的通孔。

本發動機用的活塞環的優點在于：1、當對活塞環進行安裝時，雙手分別握住活塞環開口的兩端，向外拉開活塞環，使活塞環張口增大，將其放入活塞塊上，再按動活塞環開口的兩端，使活塞環上的安裝槽對準活塞塊上的安裝塊，通過拉動第二連接桿，使第二卡塊脫離第一卡塊表面的第二凹槽，第一卡塊脫離第二卡塊對其的抵設受到第一彈簧的作用力抵設進活塞環的安裝槽側壁表面的卡槽內，使活塞環安裝固定在活塞塊上，貼合更穩定；2、通過拉動兩根第一連接桿，使第一卡塊脫離卡槽，第一連接桿拉動一定距離后第二彈簧會將第二卡塊重新抵設進第一卡塊表面的第二凹槽內，對第一卡塊進行限位，再扳動活塞環開口兩端即可將活塞環拆下，對發動機活塞環進行清理更換更加方便。

附圖說明