[實用新型]一種摩托車離合器的彈簧緩沖式從動齒輪

有效

• 申請號: 201820733082.4
• 申請日: 2018-05-17
• 公開（公告）號: CN208669886U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 陳培新
• 申請（專利權）人: 重慶利德工業制造有限公司
• 主分類號: F16D13/58
• 分類號: F16D13/58;F16H55/17;F16H55/14
• 代理公司: 重慶圖為知識產權代理事務所(普通合伙) 50233
• 代理人: 蔣國榮

本實用新型涉及一種摩托車離合器的彈簧緩沖式從動齒輪，所述的彈簧式緩沖齒輪包括齒輪本體、第一緩沖孔、第二緩沖孔、軸孔連接體；所述的齒輪本體的外周面設有齒牙；所述齒輪本體的中央設有軸孔連接體；所述軸孔連接體上設有花鍵，花鍵部分貫穿軸孔連接體；所述的第一緩沖孔中安裝有第一彈簧緩沖體，所述第二緩沖孔中安裝有第二彈簧緩沖體；所述的齒輪本體上設有鉚釘孔，所述第一緩沖孔的為梯形狀；所述的第二緩沖孔為矩形狀。其優點表現在：本實用新型的一種摩托車離合器的彈簧緩沖式從動齒輪，能夠提高齒輪傳動精度，具有緩沖作用，并能降低噪音，進而減少了離合器中的緩沖震動和異響，提高離合器運行的平穩性和使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及摩托車技術領域，具體地說，是一種摩托車離合器的彈簧緩沖式從動齒輪。

背景技術

摩托車從動齒輪是摩托車發動機與離合器傳動的初級從動齒輪，其功能是將汽缸所做的功通過初級主從齒輪，再由從動齒輪的帶動離合器外罩，從而完成發動機的動力傳遞。

然而，現有技術中的摩托車離合器的從動齒輪存在以下缺陷和不足：

首先，現有技術中摩托車從動齒輪，由于采用常規的機械加工方法，為了加工方便，其軸孔通常采用圓孔，再通過其它零件如外罩花鍵傳到磨擦片上，而這樣加工成的摩托車從動齒輪，齒輪傳動精度低。

其次，現有技術中摩托車從動齒輪在整機裝配完成后，高速運轉時，由于裝配和零件的制造誤差，會產生很大的噪音，同時還會使產品的使用壽命縮短，質量穩定性差。

再者，借助于外罩花鍵傳動，使得材料的利用率降低，工序復雜，精度低，很難滿足摩托車行業的發展。

中國專利文獻CN200720200882.1，申請日20070827，專利名稱為：離合器的從動齒輪與輪轂組件，公開了一種摩托車發動機離合器的從動齒輪與輪轂組件，包括從動齒輪與輪轂，其特征是：從動齒輪為齒環形狀，輪轂上設置有與內圓環配合的外圓凸臺，用于從動齒輪套裝在輪轂上并保證二者的同軸，從動齒輪套裝在輪轂的外圓凸臺上，內圓環與外圓凸臺上設置有相互匹配的轉矩傳動結構，用于傳輸轉矩。

上述專利文獻離合器的從動齒輪與輪轂組件，過改進輪轂與從動齒輪的配合處的形狀和尺寸，使從動齒輪形成齒環形狀，減小從動齒輪的體積，減輕從動齒輪的重量，節約1/3左右的材料，降低了離合器的成本，可廣泛的應用于現有的摩托車中。但是關于一種能夠提高齒輪傳動精度，具有緩沖作用，能夠降低噪音的技術方案則無相應的公開。

綜上所述，亟需一種能夠提高齒輪傳動精度，具有緩沖作用，能夠降低噪音的從動齒輪，而關于這種從動齒輪目前還未見報道。

發明內容

本實用新型的目的是，提供一種能夠提高齒輪傳動精度，具有緩沖作用，能夠降低噪音的從動齒輪。

本實用新型的再一的目的是，提供一種一種摩托車離合器。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案是：

一種摩托車離合器的彈簧緩沖式從動齒輪，所述的彈簧式緩沖齒輪包括齒輪本體、第一緩沖孔、第二緩沖孔、軸孔連接體；所述的齒輪本體的外周面設有齒牙；所述齒輪本體的中央設有軸孔連接體；所述軸孔連接體上設有花鍵，花鍵部分貫穿軸孔連接體；所述的第一緩沖孔中安裝有第一彈簧緩沖體，所述第二緩沖孔中安裝有第二彈簧緩沖體；所述的齒輪本體上設有鉚釘孔，所述第一緩沖孔的為梯形狀；所述的第二緩沖孔為矩形狀。

作為一種優選的技術方案，所述的鉚釘孔為三個，三個鉚釘孔以軸孔連接體為中心，同心120°分布，任意兩個鉚釘孔之間的齒輪本體上均設有第一緩沖孔和第二緩沖孔，兩個相鄰第一緩沖孔的中心線之間為120°±15′；第一緩沖孔的中心線和相鄰鉚釘孔的中心線之間的夾角為38°±15′，第二緩沖孔的中心線與相鄰的釘孔的中心線之間的夾角為35°±15′。

作為一種優選的技術方案，所述的花鍵設置軸孔連接體的正面。