[實用新型]一種抗氧化側面碰撞后防護板

有效

• 申請號: 201820732442.9
• 申請日: 2018-05-17
• 公開（公告）號: CN208180981U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 王程
• 申請（專利權）人: 長春一汽實業遞宏鑫汽車部件有限公司
• 主分類號: B60R19/50
• 分類號: B60R19/50
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 蔣常雪

本實用新型公開了一種抗氧化側面碰撞后防護板，包括后護板、側護板、反光條，所述后護板中間設置有后燈框，所述后燈框下方設置有所述反光條，所述后護板一側設置有所述側護板，所述后護板后面設置有后棉墊，所述后棉墊上方設置有后定位銷，所述后定位銷一側設置有后連接座，所述側護板后面設置有側棉墊，所述側棉墊一側設置有側定位銷，所述側定位銷兩邊設置有側連接座，所述后護板包括基板層。有益效果在于：本實用新型利用前漆層上涂抹抗氧化層，防止前漆層氧化發暗，增加了整體的美觀，同時在后護板和側護板后分別增加棉墊，提高了碰撞時對碰撞力的吸收，增加了側面碰撞后防護板的安全性，提高了側面碰撞后防護板的整體質量。

技術領域

本實用新型涉及后防護板領域，具體涉及一種抗氧化側面碰撞后防護板。

背景技術

汽車后防護板是吸收和減緩外界沖擊力、防護車身前后部的安全裝置。許多年以前汽車前后后防護板是用鋼板沖壓成槽鋼，與車架縱梁鉚接或焊接在一起的，與車身有一段較大的間隙，看上去十分不美觀。隨著汽車工業的發展和工程塑料在汽車工業的大量應用，汽車后防護板作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。今天的轎車前后后防護板除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型的和諧與統一，追求本身的輕量化。轎車的前后后防護板都是塑料制成的，人們稱為塑料后防護板。

但在現有技術中，一般只有一個一層防護板，受到碰撞時，所有碰撞力施加在防護板上容易使防護板碎裂，同時表明漆層上也不涂抹抗氧化層，容易使表明氧化發黑，影響美觀，降低了側面碰撞后防護板的整體質量。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種抗氧化側面碰撞后防護板。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種抗氧化側面碰撞后防護板，包括后護板、側護板、反光條，所述后護板中間設置有后燈框，所述后燈框下方設置有所述反光條，所述后護板一側設置有所述側護板，所述后護板后面設置有后棉墊，所述后棉墊上方設置有后定位銷，所述后定位銷一側設置有后連接座，所述側護板后面設置有側棉墊，所述側棉墊一側設置有側定位銷，所述側定位銷兩邊設置有側連接座，所述后護板包括基板層，所述基板層后面設置有后漆層，所述基板層前面設置有前漆層，所述前漆層前面設置有抗氧化層，所述抗氧化層前面設置有臘光層。

上述結構中，安裝時將所述后定位銷和所述側定位銷對準定位孔插入，并用螺栓通過所述后連接座將后護板固定，通過所述側連接座將所述側護板固定，將后燈通過所述后燈框裝入所述后護板，所述后護板收到碰撞后，所述后棉墊吸收碰撞力并支撐所述后護板，所述側護板收到碰撞后，所述側棉墊吸收碰撞力并支撐所述側護板，所述前漆層和所述后漆層分別增加所述基板層的美觀并保護所述基板層，所述抗氧化層防止所述前漆層氧化，所述臘光層保護抗氧化層不受腐蝕侵害。

為了進一步提高側面碰撞后防護板的質量，所述后護板和所述側護板都呈弧形，所述后護板和所述側護板一體成型。

為了進一步提高側面碰撞后防護板的質量，所述反光條粘貼在所述后護板上，所述后燈框穿過所述后護板，所述后燈框呈長方形。

為了進一步提高側面碰撞后防護板的質量，所述后定位銷焊接在所述后護板上，所述側定位銷焊接在所述側護板上，所述后定位銷和所述側定位銷都呈實心圓柱形。

為了進一步提高側面碰撞后防護板的質量，所述后連接座焊接在所述后護板上，所述側連接座焊接在所述側護板上，所述后連接座和所述側連接座都呈帶內螺紋的圓柱形。

為了進一步提高側面碰撞后防護板的質量，所述后棉墊呈框形，所述后棉墊粘貼在所述后護板上，所述側棉墊呈長方形，所述側棉墊粘貼在所述側護板上。

為了進一步提高側面碰撞后防護板的質量，所述后漆層和所述前漆層分別粘貼在所述基板層兩側，所述抗氧化層粘貼在所述前漆層上。