[實用新型]一種復合型高分子齒輪

有效

• 申請號: 201820732141.6
• 申請日: 2018-05-17
• 公開（公告）號: CN208268347U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 趙中軒;王硯軍;盧帥;苗天峰
• 申請（專利權）人: 濟南大學
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/12;F16H55/06
• 代理公司: 濟南譽豐專利代理事務所(普通合伙企業) 37240
• 代理人: 高強

本實用新型涉及一種復合型高分子齒輪，其結構包括齒輪本體，齒輪本體與齒輪輪轂通過螺釘固聯，在齒輪本體和齒輪輪轂上沿圓周方向都均勻分布著三個螺紋孔，并且在齒輪輪轂上分布著鍵槽。齒輪本體為高分子材料，齒輪輪轂為45號鋼并且經過淬火處理。本實用新型結構簡單，生產成本低，齒輪本體具有良好的自潤滑性能，能夠減少齒輪嚙合面的摩擦磨損，鍵槽處強度高，提高了高分子齒輪的使用壽命。

技術領域

本發明涉及機械傳動部件技術領域，具體地說是一種復合型高分子齒輪。

背景技術

齒輪傳動是機械傳動中應用最廣泛的一種傳動方式，自從1935年研制成功纖維尼龍以來，高分子合成材料工業迅速發展。近幾十年來，高分子材料的快速發展以及性能不斷提高，推動了高分子材料齒輪的發展，目前已廣泛應用于汽車和其他工程中，引領機械行業向著輕量化方向發展。與金屬材料的齒輪相比，高分子材料齒輪具有減振、傳動噪音低、自潤滑、耐腐蝕以及耐磨等優越特性。由于高分子齒輪的拉伸和壓縮強度遠低于鋼鐵，在高分子齒輪轉動中鍵槽根處易產生疲勞裂紋，直至開裂損壞，從而導致高分子齒輪失效。

發明內容

本發明的目的是設計一種復合型高分子齒輪，以解決高分子齒輪在工作時鍵槽根處產生疲勞裂紋的問題。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：一種復合型高分子齒輪，其結構包括齒輪本體，齒輪本體與齒輪輪轂通過螺釘固聯，在齒輪本體和齒輪輪轂上沿圓周方向都均勻分布著三個螺紋孔，并且在齒輪輪轂上分布著鍵槽。齒輪本體為高分子材料，齒輪輪轂為45號鋼并且經過淬火處理。

所述螺紋孔直徑為5mm，深度為5mm。

所述螺釘長度為15mm，齒輪輪轂上的軸孔直徑為20mm。

所述齒輪輪轂為45號鋼，整體淬火處理。

附圖說明

圖1是一種復合型高分子齒輪立體結構示意圖。

圖2是一種復合型高分子齒輪主視圖。

圖3是一種復合型高分子齒輪剖視示意圖，即圖2中的A-A剖視示意圖。

附圖標記說明：1-齒輪本體；2-齒輪輪轂；3-螺紋孔；4-螺釘；5-鍵槽。

具體實施方式

為了更好地了解本發明的技術方案，下面結合說明書附圖對復合型高分子齒輪作進一步說明。

一種復合型高分子齒輪，其結構包括齒輪本體（1），齒輪本體（1）與齒輪輪轂（2）通過螺釘（4）固聯，在齒輪本體（1）和齒輪輪轂（2）上沿圓周方向都均勻分布著三個螺紋孔（3），并且在齒輪輪轂（2）上分布著鍵槽（5）。在齒輪工作時，由于齒輪本體（1）是高分子材料，起到降噪、自潤滑的功能，減少齒輪嚙合面處的摩擦磨損。齒輪輪轂（2）是45號鋼，整體淬火處理，強度大，有效地解決了齒輪轉動中鍵槽（5）根處易產生疲勞裂紋的問題。而且金屬材料的散熱性比高分子材料的散熱性好，齒輪本體（1）在嚙合處產生的溫度就會通過齒輪輪轂（2）散熱出去。所以本發明結構簡單，生產成本低，齒輪本體（1）具有良好的自潤滑性能，能夠減少齒輪嚙合面的摩擦磨損，齒輪輪轂（2）上的鍵槽（5）強度高，增加了高分子齒輪的使用壽命。