[實用新型]一種熱阻式瀝青路面結構

有效

• 申請號: 201820732005.7
• 申請日: 2018-05-17
• 公開（公告）號: CN208604441U
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 田承水;韓亞進;田佳昊
• 申請（專利權）人: 田承水
• 主分類號: E01C7/35
• 分類號: E01C7/35
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

本實用新型公開了一種熱阻式瀝青路面結構，它包括瀝青路面、SBS改性乳化瀝青粘層和熱阻式瀝青路面上封層；其中，SBS改性乳化瀝青粘層和熱阻式瀝青路面上封層從下至上依次鋪設在瀝青路面上。與現有技術相比，本實用新型能夠降低路表在太陽輻射作用下的溫度，改善城市熱島效應有著積極的作用；同時有效的降低夏季路面車轍產生的可能性，從而提高雨天時的行車安全，并維持甚至改善道路的承載能力；另外，本實用新型成本較低，可極大的提高養護資金的利用效率。

技術領域

本實用新型屬于道路工程技術領域，具體涉及一種熱阻式瀝青路面結構。

背景技術

作為溫度敏感性材料，瀝青及瀝青混合料在夏季高溫條件下，呈現黏彈塑性，表現為抵抗荷載能力降低及不可恢復變形的產生，在渠化、重載交通的作用下，易產生車轍、波浪等病害。而車轍的產生，一方面將導致有效瀝青層厚度的降低，降低結構承載能力；此外，在雨天情況下，雨水易聚集在車轍凹陷處，易產生水漂等情況，危及車輛行車安全。因而避免或減少車轍的出現，對于行車安全及道路運營尤為重要。

目前，對于車轍病害的處理方式，可分為主動式、被動式。主動式是指通過主動降低路表溫度，使路表溫度低于瀝青混合料高溫穩定性不足的溫度閾值；被動式是指通過選擇高性能瀝青及適宜的混合料類型，以提高混合料的高溫穩定性。作為被動式車轍預防處理措施，通過選用性能更好的瀝青及混合料，雖然能夠在一定程度上減少車轍的產生，但成本相對較高；此外，應用此類方式鋪筑的城市路面，難以降低路表溫度，因而難以緩解城市熱島效應。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種熱阻式瀝青路面結構，以解決現有技術存在的成本過高、效果不佳等問題。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案如下：

一種熱阻式瀝青路面結構，其中，它包括瀝青路面、SBS改性乳化瀝青粘層和熱阻式瀝青路面上封層；其中，SBS改性乳化瀝青粘層和熱阻式瀝青路面上封層從下至上依次鋪設在瀝青路面上。

其中，所述的SBS改性乳化瀝青粘層由SBS改性乳化瀝青灑布而成；其中，所述的SBS改性乳化瀝青為SBS 76-22改性乳化瀝青，瀝青廠家為南京道潤交通科技有限公司。

其中，灑布量為0.4～0.5Kg/m²，優選為0.4Kg/m²。

其中，所述的熱阻式瀝青路面上封層的厚度為2.5～3cm，優選為2.5cm。

其中，所述的熱阻式瀝青路面上封層由熱阻式瀝青混合料鋪設而成；其中，所述的熱阻式瀝青混合料由重礦渣及瀝青粘結料拌合而成，重礦渣用量為600～700Kg/m²，瀝青用量為30～38.5Kg/m²。

其中，瀝青質量占重礦渣質量的5～5.5％。

其中，瀝青種類為SBS 76-22改性瀝青，購自南京道潤交通科技有限公司。

其中，所述的重礦渣的粒徑為9.5mm，級配類型與AC-10相同。

有益效果：

與現有技術相比，本實用新型具有如下優勢：

(1)本實用新型能夠降低路表在太陽輻射作用下的溫度，有效的降低夏季路面車轍產生的可能性，從而提高雨天時的行車安全，并維持甚至改善道路的承載能力；

(2)本實用新型相比于傳統的通過改變瀝青及混合料種類，來提高路面的高溫穩定性措施，能夠在一定程度上降低施工成本，提高養護資金的利用效率；

(3)本實用新型對于降低城市道路路表溫度，并改善城市熱島效應有著積極的作用；