[實(shí)用新型]高懸空混凝土護(hù)攔移動(dòng)作業(yè)平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820731873.3
• 申請(qǐng)日: 2018-05-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208183529U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李敬國(guó);劉庫(kù);丁建敏;劉小強(qiáng);申寶玉;張紅莉;雒銀生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交一公局第一工程有限公司
• 主分類號(hào): E01D19/10
• 分類號(hào): E01D19/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型屬于一種高懸空混凝土護(hù)攔移動(dòng)作業(yè)平臺(tái)由車體、供液壓系統(tǒng)和供電系統(tǒng)所組成。前、后臂架呈L形，前臂架的后部與后臂架的前端通過(guò)前臂軸軸接，前臂液壓缸的下端軸設(shè)在后臂架的前部中端內(nèi)的支撐板上，前臂液壓缸的前臂液壓桿的頂端與前臂架的后端通過(guò)前臂頂壓軸軸接，前臂架的前端與吊桿中部連成一體。后臂架用于支撐移動(dòng)前臂架至混凝土護(hù)攔外側(cè)的范圍內(nèi)；轉(zhuǎn)盤(pán)用于支撐和調(diào)整后臂架的方向；車體用于支撐和運(yùn)行轉(zhuǎn)盤(pán)、前臂架和后臂架。本實(shí)用新型能有效對(duì)高懸空混凝土護(hù)攔外側(cè)和高空進(jìn)行移動(dòng)式作業(yè),具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,作業(yè)成本低，安全，方便和作業(yè)效率高的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于一種高懸空混凝土護(hù)攔移動(dòng)作業(yè)平臺(tái)。

背景技術(shù)

高速公路、立交橋或其它山區(qū)橋面系施工中，對(duì)混凝土護(hù)欄模板的安裝、拆卸施工、預(yù)埋件安裝及維修過(guò)程中，由于混凝土護(hù)欄凸設(shè)在公路主體邊外，操作工人需要在混凝土護(hù)欄外側(cè)進(jìn)行高懸空作業(yè)：必要時(shí)，操作工人還需在混凝土護(hù)欄下端內(nèi)的公路主體構(gòu)件上進(jìn)行高懸空作業(yè)。目前傳統(tǒng)的作業(yè)方式是根據(jù)《公路工程安全技術(shù)規(guī)范》要求，高空作業(yè)必須搭設(shè)腳手架式人工作業(yè)平臺(tái)或作業(yè)爬梯，腳手架式人工作業(yè)平臺(tái)或作業(yè)爬梯均以地面為基礎(chǔ)，且為固定式的，無(wú)法移動(dòng)，作業(yè)面大亦導(dǎo)至搭建作業(yè)平臺(tái)大，不但搭建費(fèi)時(shí)費(fèi)力，占用材料多，施工成本大；而且需占道斷路施工，對(duì)交通影響較大。

尤其是，橋梁一般跨越道路、涉溝、涉水，且部分橋梁凈空高、長(zhǎng)度大，很難實(shí)現(xiàn)作業(yè)平臺(tái)搭設(shè)及適時(shí)移動(dòng)，操作困難，作業(yè)危險(xiǎn)性高，作業(yè)效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種高懸空混凝土護(hù)攔移動(dòng)作業(yè)平臺(tái),能有效對(duì)高懸空混凝土護(hù)攔外側(cè)和高空進(jìn)行移動(dòng)式作業(yè),具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理, 作業(yè)成本低，安全，方便和作業(yè)效率高的優(yōu)點(diǎn)。

為此,本實(shí)用新型由車體、供液壓系統(tǒng)和供電系統(tǒng)所組成，其中：

前臂架，用于支撐作業(yè)平臺(tái)至混凝土護(hù)攔外側(cè)和混凝土護(hù)攔外側(cè)下端的范圍內(nèi)。前臂架呈L形。前臂架的后部與后臂架的前端通過(guò)前臂軸軸接。前臂液壓缸的下端軸設(shè)在后臂架的前部中端內(nèi)的支撐板上。前臂液壓缸的前臂液壓桿的頂端與前臂架的后端通過(guò)前臂頂壓軸軸接。前臂架的前端與吊桿中部連成一體。吊桿的兩端設(shè)有凹槽，作業(yè)平臺(tái)的兩端上部通過(guò)鋼絲繩分別吊設(shè)在吊桿兩端的凹槽內(nèi)。

后臂架，用于支撐移動(dòng)前臂架至混凝土護(hù)攔外側(cè)的范圍內(nèi)。后臂架呈L形。后臂架的前端與前臂架的后部通過(guò)前臂軸軸接。后臂架的后端通過(guò)支點(diǎn)軸與轉(zhuǎn)盤(pán)一側(cè)邊上的支點(diǎn)軸座軸接。后臂液壓缸的下端通過(guò)頂點(diǎn)軸軸設(shè)在轉(zhuǎn)盤(pán)另一側(cè)邊上的頂點(diǎn)軸座上。后臂液壓缸的后臂液壓桿的頂端與后臂架的中部通過(guò)后臂頂壓軸軸接。

轉(zhuǎn)盤(pán)，用于支撐和調(diào)整后臂架的方向。車箱上端面的中部固定有轉(zhuǎn)盤(pán)底座，轉(zhuǎn)盤(pán)底座的上部側(cè)邊設(shè)有凸沿邊。轉(zhuǎn)盤(pán)的外側(cè)邊下部向內(nèi)凹進(jìn)形成凹沿邊。凹沿邊卡設(shè)在凸沿邊上，對(duì)應(yīng)的凸沿邊和凹沿邊上設(shè)有滾珠軸槽。滾珠軸槽內(nèi)呈間隔距離設(shè)有滾珠。轉(zhuǎn)盤(pán)的外側(cè)邊上設(shè)有貫通的定位孔，與定位孔下端對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)盤(pán)底座邊上設(shè)有數(shù)個(gè)通孔。定位栓的下端穿過(guò)定位孔位于通孔中定位轉(zhuǎn)盤(pán)于轉(zhuǎn)盤(pán)底座上。

車體，用于支撐和運(yùn)行轉(zhuǎn)盤(pán)、前臂架和后臂架。車體下端設(shè)有車輪，車體上設(shè)有液壓系統(tǒng)或供電系統(tǒng)。

所述的呈L形的前臂架的前部向車體內(nèi)向彎進(jìn)。所述的所述的呈L形的后臂架的前部向下彎進(jìn)。

所述的前臂架是由呈間隔距離設(shè)置的兩個(gè)呈Ｌ形的鋼板及呈間隔距離固定在兩鋼板之間的加強(qiáng)板所構(gòu)成的架體，前臂架的寬度為35～40cm。所述的后臂架是由呈間隔距離設(shè)置的兩個(gè)呈Ｌ形的鋼板及呈間隔距離固定在兩鋼板之間的加強(qiáng)板所構(gòu)成的架體，后臂架的寬度為41～45cm。

所述的作業(yè)平臺(tái)的兩端上部的鋼絲繩上能設(shè)有收放繩器。所述的前臂軸至前臂頂壓軸的前臂架長(zhǎng)度與前臂軸至吊桿的前臂架長(zhǎng)度比為1∶5～6。

所述的前、后臂液壓缸能用電動(dòng)液壓缸替代。所述的作業(yè)平臺(tái)為四邊設(shè)護(hù)攔的作業(yè)平臺(tái)。所述的定位栓呈Ｔ字型。