[實用新型]交通工具用座椅

有效

• 申請號: 201820731686.5
• 申請日: 2018-05-16
• 公開（公告）號: CN208306412U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 永谷優樹
• 申請（專利權）人: 豐田紡織株式會社
• 主分類號: B60N2/42
• 分類號: B60N2/42
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張建濤;車文

本實用新型公開了能夠抑制坐墊框架在座椅寬度方向上大幅位移的交通工具用座椅的一例。交通工具用座椅具有坐墊框架、用于與交通工具連結的支架、連結坐墊框架和支架且用于支撐該坐墊框架的升降連桿、以及設置在支架上的第1限制部。支架構成為將坐墊框架連結至該交通工具。升降連桿的上端部以能夠擺動的方式與坐墊框架連結，升降連桿的下端部以能夠擺動的方式與支架連結，并且升降連桿構成為能夠在座椅前后方向上擺動。當第1限制部接觸到設置在升降連桿上的第1抵接部時，將限制該升降連桿在座椅寬度方向上位移。

技術領域

本實用新型涉及待被安裝在交通工具中的交通工具用座椅。

背景技術

例如，在日本專利第5026478號說明書中記載的交通工具用座椅中，通過使側架和支架相接觸來抑制坐墊框架過度下沉。

側架是構成一部分坐墊框架的部件。坐墊框架構成座椅坐墊的骨架。支架是用于將坐墊框架連結到交通工具的部件。

實用新型內容

在經由升降連桿將坐墊框架支撐在支架上的結構中，升降連桿的上端部以能夠擺動的方式與坐墊框架連結，升降連桿的下端部以能夠擺動的方式與支架連結。該升降連桿通過在座椅前后方向上擺動而將坐墊框架支撐為能夠升降。

因此，坐墊框架在座椅寬度方向上大幅位移的可能性很高。在此，本實用新型的一個方面優選提供一種能夠抑制坐墊框架在座椅寬度方向上大幅位移的交通工具用座椅。

本實用新型為一種交通工具用座椅，其待被安裝在交通工具中。該交通工具用座椅具有：坐墊框架，坐墊框架構成座椅坐墊的骨架；支架，支架用于與交通工具連結，并且支架構成為將坐墊框架連結至該交通工具；升降連桿，升降連桿連結坐墊框架和支架，并且升降連桿用于支撐該坐墊框架，并且，升降連桿的上端部以能夠擺動的方式與坐墊框架連結，升降連桿的下端部以能夠擺動的方式與支架連結，升降連桿構成為能夠在座椅前后方向上擺動；以及第1限制部，第1限制部設置在支架上，并且，第1限制部構成為，當該第1限制部接觸到設置在升降連桿上的第1抵接部時，將限制升降連桿在座椅寬度方向上位移。

由此，能夠抑制坐墊框架在座椅寬度方向上大幅位移。

此外，升降連桿以能夠擺動的方式與坐墊框架以及支架連結。因此，當坐墊框架在座椅寬度方向上大幅位移時，坐墊框架也將向下移位。

因此，如果利用與升降連桿連結的支架以及該升降連桿來限制坐墊框架在座椅寬度方向上的位移，則能夠抑制部件數量的增加，同時能夠抑制該位移。

此外，交通工具用座椅可以具有如下的結構。

在支架的上端部可以設置有第2限制部，并且，第2限制部構成為，當該第2限制部接觸到設置在升降連桿的端部的第2抵接部時，將限制該升降連桿向下方位移。由此，能夠抑制坐墊框架在座椅寬度方向上以及在上下方向上大幅位移。

坐墊框架可以具有：沿座椅前后方向延伸的第1側架；以及在座椅寬度方向上與第1側架分開配置且沿座椅前后方向延伸的第2側架。

升降連桿的上端部可以與第1側架連結。升降連桿的下端部可以相對于支架位于向第2側架側偏靠的位置處且與該支架連結。第1限制部可以相對于第1抵接部位于向第2側架側偏靠的位置處。在如上所述結構的交通工具用座椅中，由于坐墊框架傾向于朝向第2側架大幅位移，所以抑制位移的效果增強。

第1限制部可以設置在向第2側架凸出的第1凸出部上。由此，可以容易地設置第1限制部。

第1抵接部可以設置在向與第2側架相反的一側凸出的第2凸出部上。由此，可以容易地設置第1抵接部。

此外，如果是第1限制部以及第1抵接部分別設置在各凸出部上的結構，則能夠抑制第1限制部和第1抵接部相接觸的部位在座椅寬度方向上大幅偏離支架的情況。進而，能夠抑制當第1限制部和第1抵接部已彼此接觸時對支架作用大的彎曲力矩的情況。