[實用新型]雙導向結構輪胎活絡模具

有效

• 申請號: 201820730938.2
• 申請日: 2018-05-14
• 公開（公告）號: CN208164104U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 黃騰光;林創和;陳俊漢;黃偉淳;林劍彬;陳澤勛;李德先;鐘浩俊
• 申請（專利權）人: 巨輪智能裝備股份有限公司
• 主分類號: B29C33/00
• 分類號: B29C33/00;B29C35/00;B29D30/00
• 代理公司: 揭陽市博佳專利代理事務所 44252
• 代理人: 黃鏡芝

本實用新型涉及一種雙導向結構輪胎活絡模具，包括中模套和滑塊，滑塊通過雙導向結構與中模套滑動連接，雙導向結構包括斜面減摩板和導向條，導向條為“T”形結構，斜面減摩板和導向條固定連接在中模套內側，在滑塊上，設有與所述“T”形導向條配合的“T”形槽，在斜面減摩板的兩側，設有一對錐面減摩板,錐面減摩板固定連接在中模套的內側壁上，滑塊上下運動時，其與中模套相鄰的側壁同時與斜面減摩板和錐面減摩板滑動接觸配合。其集斜平面活絡模具運動平穩及圓錐面活絡模具間隙大，導熱性能好的優點于一身，同時在所述“T”形導向條與滑塊應力接觸面上，設置減摩層，確保模具在使用過程中對主體結構部件不易損壞，從而提高模具的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種輪胎活絡模具，具體是一種含有雙導向減摩結構的輪胎活絡模具。

背景技術

傳統的輪胎活絡模具結構主要有斜平面結構和圓錐面結構兩種活絡模具。斜平面活絡模具的斜平面為面接觸，故斜平面運動較平穩，減摩板是均勻磨損，故當調好位置后，輪胎胎面前后一致性較穩定。但其減摩板與滑塊接觸面積較圓錐面模具小，導熱性能比圓錐面差，螺釘數量較多，維護工作量較大，開孔面與滑動面接觸，易拉傷、脫層。圓錐面在導向過程為線接觸，故可能產生局部偏磨現象；合模后，圓錐面滑塊與中模套接觸面積較大，故傳熱性能比斜平面好；周向各截面壁厚是相同的，滑塊可以通過導向條的間隙周向移動，對徑向無影響，不會增大圓跳動量，故硫化后輪胎TIR一致性比較好；減摩板聯結螺釘數量較多，后期維護保養成本高，難度較大。一開始減摩板與中模套裝配始終存在間隙，需要運行一段時間后減摩板才貼緊中模套。

斜平面結構活絡模具中模套與滑塊之間的間隙通常在1mm左右，本身結構特點導熱面積校小，增大中模套與滑塊之間的間隙，將會影響其導熱性能，從而影響到輪胎的硫化效果。圓錐面活絡模具中模套與滑塊之間的間隙通常為3mm,減摩板面積大，導熱面積較大，但減摩板與中模套或滑塊之間的配合始終存在一定的間隙，對預壓量的測量的不確定性，影響到胎冠及胎側硫化效果。

如何防止輪胎硫化過程中胎冠局部欠硫和一致性差的問題，雙導向結構活絡模具應運而生，以斜平面結構為主要運動結構，圓錐面為輔助性導向導熱。另一方面圓錐面活絡模具導向條材質通常與滑塊材料相同，表面熱處理后表面硬度接近，硬度較小的零件通常易損傷，當導向條表面硬度超過滑塊表面硬度時，容易造成滑塊拉傷，甚至損壞，維修或更換成本過高。

發明內容

本實用新型的目的在于針對斜平面結構和圓錐面結構兩種活絡模具的特點，提供一種雙導向結構輪胎活絡模具，旨在集斜平面活絡模具運動平穩及圓錐面活絡模具間隙大，導熱性能好的優點于一身，從而提高活絡模具的使用壽命。

本實用新型，包括中模套和設置在中模套內側的一組滑塊，在每一滑塊上對應固定連接一花紋塊，每一滑塊通過導向結構與中模套滑動連接，所述導向結構為雙導向結構，包括斜面減摩板和導向條，所述導向條為“T”形結構，在導向條的下部設有承肩，斜面減摩板通過所述承肩與導向條一并通過螺釘固定連接在中模套內側，在滑塊上，設有與所述“T”形導向條配合的“T”形槽，在斜面減摩板的兩側，設有一對錐面減摩板, 錐面減摩板通過螺釘固定連接在中模套的內側壁上，滑塊上下運動時，其與中模套相鄰的側壁同時與斜面減摩板和錐面減摩板滑動接觸配合。

本實用新型，在所述“T”形導向條與滑塊應力接觸面上，設有減摩層。所述減摩層由銅合金片材經熱復合與導向條連結，再經精加工構成。

本實用新型，集斜平面活絡模具運動平穩及圓錐面活絡模具間隙大，導熱性能好的優點于一身，并通過整合減少減摩板聯結螺釘的使用數量，同時在所述“T”形導向條與滑塊應力接觸面上，設置減摩層，確保模具在使用過程中對主體結構部件不易損壞，從而提高模具的使用壽命。