[實用新型]結構增強型散熱管

有效

• 申請號: 201820730811.0
• 申請日: 2018-05-17
• 公開（公告）號: CN208313112U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 周衛平
• 申請（專利權）人: 泰安鼎鑫冷卻器有限公司
• 主分類號: F28F1/02
• 分類號: F28F1/02
• 代理公司: 濟南譽豐專利代理事務所(普通合伙企業) 37240
• 代理人: 高強

本實用新型涉及一種結構增強型散熱管，所述的散熱管（1）沿長度方向的一側管壁具有向內凹陷且頂端與另一側管壁接觸的內折彎I（2），所述的散熱管（1）中部沿長度方向的兩側管壁分別設有向其對側管壁折彎的折彎部I（3）和折彎部II（4），所述的折彎部I（3）包括沿散熱管（1）寬度方向向散熱管（1）兩側分別折彎成相互貼合的折彎結構，所述的折彎部II（4）為與雙折彎結構相抵的內折彎II（5）。本實用新型通過散熱管的側壁之間折彎設置，增強散熱管的承壓能力，提高散熱管的結構強度。

技術領域

本實用新型涉及散熱器技術領域，具體涉及一種結構增強型散熱管。

背景技術

隨著科技的發展特別是汽車工業的飛速發展，生產的汽車越來越高檔，功率也逐步提升，系統內壓也越來越高，對耐久性能、耐腐蝕性能的要求也越來越高。

車輛及設備等所匹配的散熱器，在目前現有技術中大多采用單孔管結構或沙漏管結構，前者承受系統壓力較低、散熱效率較低，后者由于其加工工藝的限制，耐腐蝕性能較差。因此散熱器的散熱管強度成為制約汽車發展的一個瓶頸，亟需解決。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，提供一種結構增強型散熱管，通過散熱管的側壁之間折彎設置，增強散熱管的承壓能力，提高散熱管的結構強度。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：

提供一種結構增強型散熱管，所述的散熱管沿長度方向的一側管壁具有向內凹陷且頂端與另一側管壁接觸的內折彎I，所述的散熱管中部沿長度方向的兩側管壁分別設有向其對側管壁折彎的折彎部I和折彎部II，所述的折彎部I包括沿散熱管寬度方向向散熱管兩側分別折彎成相互貼合的折彎結構，所述的折彎部II為與雙折彎結構相抵的內折彎II。

散熱管的中部位置所受壓力大，容易變形，在散熱管側面管壁中部設置有分體式的折彎部I和折彎部II，雙折彎結構在散熱管寬度方向形成緊密面接觸形成雙層復合結構，提高了散熱器的整體強度和散熱效率且該結構放置在中部，使得散熱管的結構整體對稱，成型時更容易加工。

進一步的，所述的折彎結構呈兩個關于豎直方向對稱設置的L形折彎。

L形折彎可以與相對一側的折彎部II相互配合，形成多層復合結構，進一步增強散熱管的結構強度。

進一步的，所述的折彎結構呈兩個關于豎直方向對稱設置的J形折彎。

J形折彎結構相對于L形結構，其底部的折彎在折彎后向上翻折一部分，增加了該部分的料厚，使得該部分的結構強度進一步提高。

進一步的，所述的內折彎I與內折彎II均為U形折彎，所述的內折彎I的長度等于內折彎II的長度的兩倍。

U形折彎的內表面相互接觸形成雙側復合結構，內折彎II的U形折彎的端部與折彎結構的端部相抵，相互作用，增強結構的穩定性。

進一步的，所述的內折彎I位于散熱管的同一側管壁或兩側管壁上。

內折彎I可以位于散熱管的同一側壁或兩側管壁上，通過折彎形成雙層復合結構，有助于增強散熱管的強度。

本實用新型的有益效果：

一、散熱管中部內折彎兩L形結構或J形結構之間平面配合形成雙層復合結構，底面與散熱管的另一側管壁U形內折彎配合形成雙層復合結構；側面管壁上的內折彎頂端與另一側管壁緊密接觸，形成了雙層復合結構，使散熱管的結構得到了加強，結構強度可以提高2-3倍。

二、散熱管的中部內折彎和兩側的內折彎將散熱管內部分隔成多個獨立的流通冷卻介質的空腔，提高的散熱管的散熱效率。

三、散熱管的散熱器耐腐蝕性能得到很大提高，散熱有利于發動機水套的清潔，管內無釬劑，延長產品使用壽命的同時，也延長了發動機的使用壽命。