[實用新型]裝胎機構升降水缸驅動管路結構

有效

• 申請號: 201820730328.2
• 申請日: 2018-05-16
• 公開（公告）號: CN208216058U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 熊禮云;雷激;夏厚輝;周湘果;劉青;覃誠;鄧永松
• 申請（專利權）人: 桂林橡膠機械有限公司
• 主分類號: B29D30/06
• 分類號: B29D30/06
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標事務所有限公司 45107
• 代理人: 黃瑋

本實用新型公開了一種裝胎機構升降水缸驅動管路結構，包括升降水缸液壓管路，所述升降水缸液壓管路包括設于旋轉立柱與升降水缸之間的接管Ⅰ、同軸設于旋轉立柱底部內的接管Ⅱ以及設于旋轉立柱底部下方立柱底座內的接管Ⅲ，所述接管Ⅰ的一端于旋轉立柱內部與接管Ⅱ的上端連接，接管Ⅰ的另一端于旋轉立柱外連接升降水缸，所述接管Ⅲ的一端通過旋轉接頭連接接管Ⅱ的下端，接管Ⅲ的另一端通出立柱底座外。本實用新型使用性能穩定，管路布局方便，防漏系統性高，組裝方便快捷，解決了膠管長度及走向較難實現最優的選擇、膠管松動、爆管等問題，降低了管路泄漏，提高設備的安全性能。

技術領域

本實用新型涉及輪胎硫化機液壓管路系統，具體為一種裝胎機構升降水缸驅動管路結構。

背景技術

在輪胎硫化機裝胎機構的傳統結構中，升降水缸(由旋轉立柱帶動轉進和轉出)采用膠管連接，膠管在長度及走向上較難實現最優選擇的選擇，并且在裝胎機構抓胎的轉進轉出時，膠管與升降水缸的連接處很容易產生松動及爆管現象，發生管路泄漏，造成水壓不足，影響設備的正常工作，并且容易發生安全事故。

實用新型內容

為解決現有技術存在的問題，本實用新型提出了一種裝胎機構升降水缸驅動管路結構。

能夠解決上述問題的裝胎機構升降水缸驅動管路結構，其技術方案包括升降水缸液壓管路，所不同的是所述升降水缸液壓管路包括設于旋轉立柱與升降水缸之間的接管Ⅰ、同軸設于旋轉立柱底部內的接管Ⅱ以及設于旋轉立柱底部下方立柱底座內的接管Ⅲ，所述接管Ⅰ的一端于旋轉立柱內部與接管Ⅱ的上端連接，接管Ⅰ的另一端于旋轉立柱外連接升降水缸，所述接管Ⅲ的一端通過旋轉接頭連接接管Ⅱ的下端，接管Ⅲ的另一端通出立柱底座外。

為便于安裝連接，所述接管Ⅰ包括連接接管Ⅱ和連接升降水缸的左、右管體，左、右管體于旋轉立柱與升降水缸之間通過左、右的法蘭Ⅰ連接。

進一步，左管體通過彎頭Ⅰ連接接管Ⅱ。

按常規，所述旋轉接頭的上端口通過法蘭Ⅱ安裝于旋轉立柱底部，旋轉接頭的下端口通過彎頭Ⅱ連接接管Ⅲ。

常規上，所述接管Ⅲ于立柱底座外連接液壓系統。

本實用新型的有益效果：

本實用新型裝胎機構升降水缸驅動管路結構使用性能穩定、管路布局方便、防漏系統性高、組裝方便快捷，解決了原有結構中膠管長度及走向較難實現最優的選擇、膠管松動、爆管等問題，降低了管路泄漏機率，提高了設備的安全性能。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施方式的結構示意圖。

圖號標識：1、旋轉立柱；2、升降水缸；3、接管Ⅰ；4、接管Ⅱ；5、接管Ⅲ；6、彎頭Ⅰ；7、立柱底座；8、法蘭Ⅰ；9、彎頭Ⅱ；10、旋轉接頭；11、法蘭Ⅱ；12、管接頭；13、軸承機構；14、法蘭Ⅲ。

具體實施方式

下面結合附圖所示實施方式對本實用新型的技術方案作進一步說明。

本實用新型裝胎機構升降水缸驅動管路結構，包括接管Ⅰ3、接管Ⅱ4和接管Ⅲ5，所述接管Ⅰ3橫向設于旋轉立柱1下部與升降水缸2下部之間，所述接管Ⅱ4同軸設于旋轉立柱1內部，接管Ⅱ4的下端通出旋轉立柱1的底部(旋轉立柱1的下端部通過軸承機構13安裝于立柱底座7上)，所述接管Ⅲ5橫向設于立柱底座7內的旋轉立柱1底部下方，接管Ⅲ5向外通出立柱底座7，如圖1所示。

所述接管Ⅰ3分為左、右兩段管體，左、右管體于旋轉立柱1與升降水缸2之間通過左、右兩個法蘭Ⅰ8連接，左管體進入旋轉立柱1內部并通過彎頭Ⅰ6連接接管Ⅱ4的上端，右管體通過管接頭12連接在升降水缸2的缸體上，如圖1所示。