[實用新型]車燈線路板總成

有效

• 申請號: 201820728332.5
• 申請日: 2018-05-16
• 公開（公告）號: CN208431701U
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 王明祥
• 申請（專利權）人: 王明祥
• 主分類號: F21S43/00
• 分類號: F21S43/00;F21V23/00;F21V19/00;F21Y115/10;F21W107/10;F21W103/00
• 代理公司: 上海互順專利代理事務所(普通合伙) 31332
• 代理人: 韋志剛

本實用新型提供一種車燈線路板總成，其包括安裝支架、第一線路板、第二線路板、若干LED元件及二線束，所述安裝支架成形有開口同向設置的第一U形基座及第二U形基座，所述第一U形基座與所述第二U形基座之間具有安裝基座連接；通過將LED元件間隔設置在呈U形且中段呈階梯狀的U形基座上，使LED元件能夠密集設置并通過階梯結構，在安裝空間內避免LED元件的熱量蓄積，解決了現有車燈線路板密集設置LED元件時散熱效率低下導致的技術問題，達到增加發光效率同時延長車燈上的LED元件使用壽命的目的。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體來說涉及車燈線路板總成，特別是指應用于汽車后位燈、制動燈的車燈線路板總成。

背景技術

現有的汽車后位燈、制動燈等，燈泡一般使用鹵素燈，安裝時需采用獨立燈座的結構固定在燈體上，獨立燈座需要占據一定結構空間，形成整燈尺寸的局限，并影響了車燈整燈的造型布置，存在占用空間比較大，結構比較復雜的情況。此外，由于現有的汽車位置燈、制動燈使用鹵素燈，使用時發熱量大，功耗大，不僅不節能環保，且更換操作較為麻煩，加上車燈布置尤為不靈活，無法滿足主機廠對于成本控制的需求。

另值得注意的是，現在汽車制造的趨勢主要在于家用型汽車，節約空間或者利用有限的空間更大可能的進行空間利用是主要的設計訴求，且在汽車運動過程中對產品的安裝固定和長時間的性能要求都有比價高的標準，從而，現有的汽車位燈、制動燈有待進一步改進。

實用新型內容

鑒于上述情況，本實用新型提供一種車燈線路板總成，通過將LED元件間隔設置在呈U形且中段呈階梯狀的基座上，使LED元件能夠密集設置并通過階梯結構，在安裝空間內避免LED元件的熱量蓄積，解決了現有車燈線路板密集設置LED元件時散熱效率低下導致的技術問題，達到增加發光效率同時延長車燈上的LED元件使用壽命的目的。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案是提供一種車燈線路板總成，包括：安裝支架，成形有開口同向設置的第一U形基座及第二U形基座，所述第一U形基座與所述第二U形基座之間具有安裝基座連接；所述第一U形基座及所述第二U形基座分別成形為U形且具有二自由端，所述二自由端分別成形為朝向相同方向延伸的上層座部及下層座部，所述上層座部與所述下層座部的同側端部之間具有階梯座部連接，所述階梯座部成形為多階結構并具有多層階面；所述安裝基座隨所述第一U形基座及所述第二U形基座成形為傾斜狀，所述安裝基座的一側與所述第一U形基座的階梯座部外側相接，所述安裝基座的另一側與所述第二U形基座的上層座部及下層座部末端相接；第一線路板，成形為與所述第一U形基座形狀相匹配的U形階梯狀線路板，所述第一線路板安裝于所述第一U形基座上；第二線路板，成形為與所述第二U形基座形狀相匹配的U形階梯狀線路板，所述第二線路板安裝于所述第二U形基座上；若干LED元件，間隔且沿階梯結構布置于所述第一線路板及所述第二線路板上；二線束，分別與所述第一線路板及所述第二線路板上的LED元件電性連接。

本實用新型的實施例中，所述第一U形基座、第二U形基座及安裝基座為一體成形的塑料支架。

本實用新型的實施例中，所述第一線路板包括成形為長板狀的第一上層線路板和第一下層線路板，以及成形為階梯狀的第一階梯線路板；所述第一上層線路板、第一下層線路板及第一階梯線路板分別依序安裝于所述第一U形基座的上層座部、下層座部及階梯座部上；所述第二線路板包括成形為長板狀的第二上層線路板和第二下層線路板，以及成形為階梯狀的第二階梯線路板；所述第二上層線路板、第二下層線路板及第二階梯線路板分別依序安裝于所述第二U形基座的上層座部、下層座部及階梯座部上，并圍設形成U形線路板。

本實用新型的實施例中，所述安裝支架的安裝基座上設有驅動板，所述驅動板上設有接插件；令其中一所述線束設于所述驅動板上并與設于所述第一U形基座的LED元件電性連接；另一所述線束設于所述第二U形基座的外側并與設于所述第二U形基座的LED元件電性連接。