[實(shí)用新型]用于處治水穩(wěn)基層攤鋪離析的細(xì)集料篩分推拉車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820728260.4
• 申請(qǐng)日: 2018-05-16
• 公開（公告）號(hào): CN208293360U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭海陽(yáng);張東平;韓宏宇;徐獻(xiàn)軍;田國(guó)棟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交一公局集團(tuán)有限公司;中交一公局第七工程有限公司
• 主分類號(hào): E01C19/18
• 分類號(hào): E01C19/18;E01C19/05
• 代理公司: 北京鑫浩聯(lián)德專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11380
• 代理人: 呂愛萍;李荷香

本實(shí)用新型涉及道路水穩(wěn)碎石基層技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于處治水穩(wěn)基層攤鋪離析的細(xì)集料篩分推拉車，包括車箱本體、推拉手柄、四個(gè)支撐桿和四個(gè)車輪，支撐桿均布于車箱本體的底部的周邊位置，車輪安裝于支撐桿的底部，車箱本體的后側(cè)面的上側(cè)邊連接有篩料裝置，車箱本體的底部設(shè)置有余料收集裝置，余料收集裝置在對(duì)應(yīng)于車箱本體的后側(cè)面的一側(cè)的側(cè)邊設(shè)置有把手。本實(shí)用新型的用于處治水穩(wěn)基層攤鋪離析的細(xì)集料篩分推拉車使用方便、操作簡(jiǎn)單、可現(xiàn)場(chǎng)篩分細(xì)集料。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及道路水穩(wěn)碎石基層技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及具有使用方便、操作簡(jiǎn)單、可現(xiàn)場(chǎng)篩分細(xì)集料的用于處治水穩(wěn)基層攤鋪離析的細(xì)集料篩分推拉車。

背景技術(shù)

水泥穩(wěn)定碎石混合料在用于鋪筑路面基層時(shí)，路面往往會(huì)不可避免的出現(xiàn)粗集料離析問題，傳統(tǒng)的處理辦法為人工使用鐵锨等工具對(duì)粗集料離析位置補(bǔ)撒混合料，但傳統(tǒng)的處理方法難以對(duì)粗集料離析有效的處理，降低混合料的攤鋪均勻性，從而影響工程質(zhì)量，并且施工時(shí)需要投入較多的人力物力，影響施工效率。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型解決了水穩(wěn)基層攤鋪時(shí)粗集料離析位置人工處理的粗放不均勻性的問題，而提供一種使用方便、操作簡(jiǎn)單、可現(xiàn)場(chǎng)篩分細(xì)集料的用于處治水穩(wěn)基層攤鋪離析的細(xì)集料篩分推拉車。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種用于處治水穩(wěn)基層攤鋪離析的細(xì)集料篩分推拉車，所述的用于處治水穩(wěn)基層攤鋪離析的細(xì)集料篩分推拉車包括車箱本體、推拉手柄、四個(gè)支撐桿和四個(gè)車輪，所述的車箱本體為頂面開口的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，所述的車箱本體的四個(gè)側(cè)面中的兩個(gè)長(zhǎng)邊所對(duì)應(yīng)的左側(cè)面和右側(cè)面呈直角梯形，所述的左側(cè)面和右側(cè)面的斜邊位于上端，所述的左側(cè)面和右側(cè)面的規(guī)格相同且沿所述的車箱本體的底面的豎向中軸線對(duì)稱設(shè)置，所述的車箱本體的前側(cè)面的高度與其所相臨的左側(cè)面和右側(cè)面的較高側(cè)邊的高度相等，所述的車箱本體的后側(cè)面的高度與其所相臨的左側(cè)面和右側(cè)面的較低側(cè)邊的高度相等；所述的車箱本體的左側(cè)面與所述的車箱本體的底面通過第一轉(zhuǎn)軸鉸接，該第一轉(zhuǎn)軸可使得所述的車箱本體的左側(cè)面由所述的車箱本體的底面的上部翻轉(zhuǎn)至所述的車箱本體的底面的下部；所述的車箱本體的后側(cè)面的上側(cè)邊通過第二轉(zhuǎn)軸鉸接有篩料裝置，該第二轉(zhuǎn)軸可使得所述的篩料裝置由所述的車廂本體的后側(cè)面靠近所述的車箱本體的前側(cè)面的一側(cè)翻轉(zhuǎn)至所述的車箱本體的后側(cè)面遠(yuǎn)離所述的車箱本體的前側(cè)面的一側(cè)，所述的篩料裝置包括長(zhǎng)方形篩網(wǎng)、兩個(gè)第一滑軌和兩個(gè)第一滑塊，所述的篩網(wǎng)的規(guī)格小于所述的車箱本體的頂面的規(guī)格，所述的篩網(wǎng)的篩孔直徑為2.36mm，所述的兩個(gè)第一滑軌平行設(shè)置于所述的篩網(wǎng)的底部，所述的篩網(wǎng)通過兩個(gè)第一滑塊與所述的兩個(gè)第一滑軌滑動(dòng)連接，所述的第一滑軌與所述的第一滑塊的規(guī)格相匹配，所述的第一滑軌由所述的篩料裝置與所述的第二轉(zhuǎn)軸的連接處向背離該連接處的方向延伸，且所述的第一滑軌的長(zhǎng)度不小于所述的車箱本體的左側(cè)面的上側(cè)邊的長(zhǎng)度，所述的第一滑軌的兩端均設(shè)置有限位塊，所述的篩網(wǎng)位于所述的兩個(gè)限位塊之間，所述的篩網(wǎng)上還設(shè)置有側(cè)板，所述的側(cè)板沿所述的篩網(wǎng)的周長(zhǎng)布置一圈；所述的車箱本體的下部還滑動(dòng)設(shè)置有頂面開口的長(zhǎng)方體型余料收集裝置，所述的余料收集裝置的頂面的規(guī)格小于所述的車箱本體的底面的規(guī)格；所述的推拉手柄設(shè)置于所述的車箱本體的前側(cè)面上；所述的四個(gè)支撐桿均勻布置在所述的車箱本體底部的周邊位置，且所述的支撐桿的高度大于所述的余料收集裝置的高度；所述的四個(gè)車輪設(shè)置于所述的四個(gè)支撐桿的底部。

所述的余料收集裝置與所述的車箱本體通過所述的余料收集裝置上部設(shè)置的第二滑塊和所述的車箱本體的底面的下部設(shè)置的第二滑軌來(lái)實(shí)現(xiàn)兩者的滑動(dòng)連接，所述的第二滑塊與所述的第二滑軌的規(guī)格相匹配。

所述的余料收集裝置在對(duì)應(yīng)于所述的車箱本體的后側(cè)面的一側(cè)的側(cè)邊設(shè)置有把手。

所述的車輪為萬(wàn)向輪。

所述的車箱本體的左側(cè)面與所述的車箱本體的前側(cè)面和后側(cè)面均設(shè)置有緊固裝置。

本實(shí)用新型的有益效果在于：