[實(shí)用新型]一種新型智能千斤頂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820728211.0
• 申請(qǐng)日: 2018-05-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208732501U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 湯武;趙騰飛;周文杰;李勝福
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南昌大學(xué)
• 主分類號(hào): B66F3/26
• 分類號(hào): B66F3/26;B66F3/25;B66F17/00
• 代理公司: 南昌青遠(yuǎn)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 36123
• 代理人: 劉愛(ài)芳

本實(shí)用新型公開(kāi)的屬于千斤頂技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型智能千斤頂，包括底座，所述底座的頂端左側(cè)設(shè)有油壓套柱，所述油壓套柱的內(nèi)腔套設(shè)有大油缸、大活塞和頂出桿，所述頂出桿的頂端固定連接有壓力傳感器，所述油壓套柱的右端設(shè)有支撐桿和壓桿，所述支撐桿的右側(cè)設(shè)有小油缸和小活塞，所述大油缸和小油缸之間連接有輸油管和單向閥，所述壓桿右側(cè)底端銷接有氣缸，通過(guò)在頂出桿的頂端設(shè)壓力傳感器，使得在起重物體時(shí)壓力傳感器感應(yīng)到壓力到達(dá)一定負(fù)荷時(shí)，報(bào)警指示燈會(huì)閃爍，氣缸停止上下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)電磁閥門緩慢打開(kāi)，使的頂出桿緩慢下降，從而防止由于超出千斤頂?shù)淖畲笃鹬刎?fù)荷導(dǎo)致千斤頂故障。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型公開(kāi)的屬于千斤頂技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型智能千斤頂。

背景技術(shù)

千斤頂是是指用剛性頂舉件作為工作裝置，通過(guò)頂部托座或底部托爪的小行程內(nèi)頂開(kāi)重物的輕小起重設(shè)備。千斤頂主要用于廠礦、交通運(yùn)輸?shù)炔块T作為車輛修理及其它起重、支撐等工作。其結(jié)構(gòu)輕巧堅(jiān)固、靈活可靠，一人即可攜帶和操作，傳統(tǒng)的千斤頂一般采用手動(dòng)壓動(dòng)壓桿，使得在使用時(shí)較為費(fèi)力，同時(shí)難以控制高度，同時(shí)傳統(tǒng)千斤頂雖然都標(biāo)有最大起重重量，但是使用者在使用時(shí)很難難判斷被起重物體的重量，導(dǎo)致在使用時(shí)難以選擇適當(dāng)規(guī)格的千斤頂，當(dāng)選擇超出該千斤頂?shù)淖畲笃鹬刎?fù)荷時(shí)，容易使千斤頂出現(xiàn)故障，從而影響其正常使用，為此，我們提出了一種新型智能千斤頂投入使用，以解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型智能千斤頂，以解決上述背景技術(shù)中提出的傳統(tǒng)千斤頂在使用時(shí)需要手動(dòng)壓動(dòng)壓桿，使得使用者使用時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，同時(shí)傳統(tǒng)千斤頂在使用時(shí)難以選擇合適型號(hào)對(duì)物體進(jìn)行起重，容易出現(xiàn)超出千斤頂最大起重負(fù)荷，從而使千斤頂出現(xiàn)故障，影響其正常使用的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型智能千斤頂，包括底座，所述底座的頂端左側(cè)設(shè)有油壓套柱，所述油壓套柱的內(nèi)腔套設(shè)有大油缸，所述大油缸的頂端設(shè)有大活塞，所述大活塞的頂端通過(guò)螺栓固定連接有頂出桿，所述頂出桿的頂端固定連接有壓力傳感器，所述油壓套柱的右端設(shè)有支撐桿，且支撐桿的底端利用螺栓與底座固定連接，所述支撐桿的頂端銷接有壓桿，所述支撐桿的右側(cè)設(shè)有小油缸，所述小油缸的內(nèi)腔套設(shè)有小活塞，且小活塞的頂端與壓桿銷接，所述大油缸和小油缸之間連接有輸油管，且大油缸和小油缸之間的輸油管串聯(lián)有單向閥，所述底座的內(nèi)腔設(shè)有油室，所述小油缸的底端通過(guò)輸油管連接至油室的內(nèi)腔，且小油缸與油室之間的輸油管串聯(lián)有單向閥，所述大油缸與油室之間通過(guò)輸油管固定連接，且大油缸與油室之間的輸油管串聯(lián)有電磁閥門，所述壓桿右側(cè)底端銷接有氣缸，且氣缸的底端通過(guò)螺栓與底座固定連接。

優(yōu)選的，所述油壓套柱的左端開(kāi)設(shè)有限位孔，所述輸油管設(shè)置于底座的內(nèi)腔。

優(yōu)選的，所述底座的右端設(shè)有報(bào)警指示燈，所述大活塞的直徑與大油缸的直徑相同。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)在頂出桿的頂端增設(shè)壓力傳感器，使得在起重物體時(shí)壓力傳感器可以感應(yīng)被起重物體的重量，當(dāng)?shù)竭_(dá)一定壓力負(fù)荷時(shí)，報(bào)警指示燈會(huì)閃爍，氣缸停止上下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)電磁閥門緩慢打開(kāi)，使的頂出桿緩慢下降，從而防止由于超出千斤頂?shù)淖畲笃鹬刎?fù)荷導(dǎo)致千斤頂故障，有效避免了千斤頂?shù)膿p壞，同時(shí)缸往復(fù)收縮帶動(dòng)壓桿上下運(yùn)動(dòng)，從而避免了手動(dòng)搖動(dòng)壓桿費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底座、2油壓套柱、21限位孔、3大油缸、4大活塞、5頂出桿、6 壓力傳感器、7輸油管、8單向閥、9小油缸、10小活塞、11支撐桿、111壓桿、 12油室、13電磁閥門、14氣缸、15報(bào)警指示燈。

具體實(shí)施方式