[實(shí)用新型]一種轎廂電梯通風(fēng)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820726607.1
• 申請日: 2018-05-16
• 公開（公告）號: CN208282341U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳鑫;張念;蘇萍;杜兵
• 申請（專利權(quán)）人: 速捷電梯有限公司
• 主分類號: F24F7/007
• 分類號: F24F7/007;F24F11/72;F24F3/16;F24F11/64;F24F13/28;F24F110/10
• 代理公司: 成都正華專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51229
• 代理人: 李蕊

本實(shí)用新型公開了一種轎廂電梯通風(fēng)機(jī)構(gòu)，包括轎廂，轎廂外部的一側(cè)固定設(shè)有外殼，外殼的內(nèi)部的底端固定設(shè)有抽風(fēng)機(jī)，抽風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口通過進(jìn)氣管與外界連通，抽風(fēng)機(jī)的出風(fēng)端通過氣管與過濾箱外膽的內(nèi)部連通。本實(shí)用新型通過溫控開關(guān)和電磁三通閥，溫控開關(guān)的檢測端對轎廂電梯內(nèi)部的溫度進(jìn)行檢測，當(dāng)溫度高于預(yù)定值時，溫控開關(guān)閉合，電磁三通閥接通與制冷器的出氣端，若轎廂內(nèi)部的溫度低于與預(yù)定值時，溫控開關(guān)斷開，電磁三通閥接通與轎廂連通的出氣端，轎廂內(nèi)原本的空氣通過排氣口排出；通過設(shè)有過濾箱內(nèi)膽和過濾箱外膽，對抽取的空氣進(jìn)行過濾，通過彈簧彈起限位銷，對過濾箱內(nèi)膽進(jìn)行限位。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種通風(fēng)機(jī)構(gòu)，具體地說，涉及一種轎廂電梯通風(fēng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

轎廂是電梯用以承載和運(yùn)送人員和物資的箱形空間。轎廂一般由轎底、轎廂、轎頂、轎門等主要部件構(gòu)成，其內(nèi)部凈高度至少應(yīng)為2m。

轎廂電梯在使用的過程中會導(dǎo)致內(nèi)部空氣不新鮮，在乘客乘坐的過程中會感覺到胸悶，造成從乘客的不適，因此需要設(shè)置一個空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)。

因此，為進(jìn)一步提高轎廂電梯內(nèi)部空氣流動的功能，需要提供一種轎廂電梯通風(fēng)機(jī)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型所要解決的是常規(guī)技術(shù)中轎廂電梯內(nèi)部空氣不新鮮造成乘客胸悶的技術(shù)問題。本實(shí)用新型提供了一種轎廂電梯通風(fēng)機(jī)構(gòu)，相比于常規(guī)技術(shù)，可以提高轎廂電梯內(nèi)部空氣流動的功能。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)實(shí)用新型得以實(shí)現(xiàn)：

本實(shí)用新型提供了一種轎廂電梯通風(fēng)機(jī)構(gòu)，包括轎廂，所述轎廂外部的一側(cè)固定設(shè)有外殼，所述外殼的內(nèi)部的底端固定設(shè)有抽風(fēng)機(jī)，所述抽風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口通過進(jìn)氣管與外界連通，所述抽風(fēng)機(jī)的出風(fēng)端通過氣管與過濾箱外膽的內(nèi)部連通，所述過濾箱外膽內(nèi)部的底端開設(shè)有滑槽，所述滑槽與過濾箱內(nèi)膽的底端固定設(shè)有的滑塊滑動連接，所述過濾箱外膽頂端的一側(cè)通過氣管與電磁三通閥的進(jìn)風(fēng)端連通，所述電磁三通閥的其中一個出氣端通過氣管與轎廂的內(nèi)部連通，所述電磁三通閥的另一個出氣端通過氣管與制冷器的進(jìn)氣端連通，所述制冷器的出氣端通過排氣管與轎廂的內(nèi)部連通，所述轎廂內(nèi)部的一側(cè)壁固定設(shè)有溫控開關(guān)的檢測端，所述制冷器和電磁三通閥均與溫控開關(guān)電性連接，所述電磁三通閥與電源電性連接，所述轎廂內(nèi)部的一側(cè)壁設(shè)有抽風(fēng)機(jī)控制按鈕，所述抽風(fēng)機(jī)與抽風(fēng)機(jī)控制按鈕與電源電性連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)實(shí)用新型，在一種可能的實(shí)施方式中，所述過濾箱外膽頂端和底端的內(nèi)壁均開設(shè)有讓位槽，兩個所述讓位槽的內(nèi)部均設(shè)有限位銷，所述限位銷的一端通過彈簧與讓位槽內(nèi)部的底端固定連接，所述讓位槽開設(shè)于過濾箱內(nèi)膽的一端。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)實(shí)用新型，在一種可能的實(shí)施方式中，所述過濾箱內(nèi)膽的一端固定設(shè)有把手。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)實(shí)用新型，在一種可能的實(shí)施方式中，所述過濾箱內(nèi)膽的側(cè)壁開設(shè)有若干通氣孔。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)實(shí)用新型，在一種可能的實(shí)施方式中，所述轎廂一側(cè)壁的底端開設(shè)有排氣口。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)實(shí)用新型，在一種可能的實(shí)施方式中，所述制冷器的型號為VT530C。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可以獲得包括以下技術(shù)效果：

1)本實(shí)用新型的轎廂電梯通風(fēng)機(jī)構(gòu)，通過在轎廂電梯設(shè)置通風(fēng)機(jī)構(gòu)，通風(fēng)機(jī)構(gòu)對轎廂內(nèi)部的空氣進(jìn)行更換，從而保持轎廂電梯內(nèi)部空氣的清新度，避免乘客在乘坐電梯的過程中有發(fā)悶的感覺。