[實用新型]底盤輸送滑撬

有效

• 申請號: 201820726121.8
• 申請日: 2018-05-15
• 公開（公告）號: CN208695348U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 胡苗
• 申請（專利權）人: 集瑞聯合重工有限公司;中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司
• 主分類號: B05B13/02
• 分類號: B05B13/02
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;馬凱華

本實用新型提供了一種底盤輸送滑撬。底盤輸送滑撬包括：底座；運動小車，可滑動設于所述底座上；用于支撐底盤前橋的前支撐，固定設于所述底座的一端；活動支撐，所述活動支撐設于所述運動小車上，所述運動小車沿所述底座滑動，帶動所述活動支撐沿所述底座運動，所述活動支撐可轉動設于所述運動小車上，所述活動支撐豎立且垂直于所述底座以支撐底盤縱梁，所述活動支撐轉動，放倒于所述運動小車上，所述活動支撐放倒之后的高度低于所述前支撐的高度。上述底盤輸送滑撬能夠適合更多車型的底盤的通過性，即使后續有新增的不同的軸距的底盤，上述底盤輸送滑撬均能夠滿足其通過。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，特別是一種底盤輸送滑撬。

背景技術

目前卡車行業底盤種類眾多，隨著客戶對底盤耐銹蝕需求越來越高，國內很多主機廠都開始建造底盤面漆輸送線。底盤面漆輸送線既要滿足輸送條件，又要滿足底盤的噴漆要求，因此，要求底盤面漆輸送線具備通用性、和實用性。

目前，底盤面漆輸送線大多通過輸送滑撬對底盤進行輸送。由于車型眾多，底盤種類多，底盤輸送滑撬已無法滿足所有車型的底盤通過。特別是對于長軸距車型以及特殊車型的預裝底盤，原底盤面漆輸送線的滑撬無法支撐這類車型，很難通過現有的底盤面漆輸送線。因此，目前的底盤面漆輸送線的通用性較低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種通過性較高的底盤輸送滑撬。

一種底盤輸送滑撬，包括：

底座；

運動小車，可滑動設于所述底座上；

用于支撐底盤前橋的前支撐，固定設于所述底座的一端；

活動支撐，所述活動支撐設于所述運動小車上，所述運動小車沿所述底座滑動，帶動所述活動支撐沿所述底座運動，所述活動支撐可轉動設于所述運動小車上，所述活動支撐豎立且垂直于所述底座以支撐底盤縱梁，所述活動支撐轉動，放倒于所述運動小車上，所述活動支撐放倒之后的高度低于所述前支撐的高度。

在其中一實施方式中，所述活動支撐包括支撐柱和支撐座，所述和支撐座固定設于所述運動小車上，所述支撐柱與所述支撐座可轉動連接。

在其中一實施方式中，所述活動支撐還包括銷軸，所述支撐柱及所述支撐座通過所述銷軸可轉動連接，所述支撐柱及\或所述支撐座相應開設有軸孔，所述銷軸可轉動設于所述軸孔內。

在其中一實施方式中，所述軸孔為長孔，所述長孔沿所述支撐柱的軸向延伸。

在其中一實施方式中，所述支撐座的相對兩側凸設有支撐臂，所述銷軸的兩端分別固定在所述支撐臂上，所述支撐柱靠近所述支撐座的一端的外側壁上開設有卡槽，所述卡槽與所述支撐臂卡合，所述支撐臂收容于所述卡槽內，所述支撐柱豎立在所述支撐座上。

在其中一實施方式中，所述活動支撐還包括至少兩個緊固螺栓，至少兩個所述緊固螺栓固定設置于所述支撐座的兩相對的側壁上，所述緊固螺栓的端面與所述支撐柱的側面相抵持。

在其中一實施方式中，所述活動支撐還設有支撐臺，所述支撐臺設于所述支撐柱遠離所述支撐座的一端，所述支撐臺用于與所述底座縱梁抵接。

在其中一實施方式中，所述支撐臺與所述支撐柱之間設有肋板。

在其中一實施方式中，所述支撐座及所述支撐柱均為兩個，且每個所述支撐柱對應設于一所述支撐座上，兩個所述支撐柱之間設有連接桿。

在其中一實施方式中，所述運動小車為多個，多個所述運動小車沿所述底座的軸向分布。

在其中一實施方式中，所述底座為框架結構，所述底座包括沿底座延伸方向設置的縱梁，所述縱梁沿軸向開設有多個定位孔，所述運動小車上設有定位銷，所述定位銷插入所述定位孔內，使所述運動小車定位。