[實用新型]一種客車的后艙門密封結構

有效

• 申請號: 201820724311.6
• 申請日: 2018-05-16
• 公開（公告）號: CN208439039U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 李飛;王凱;朱小明;盧明軍;王健
• 申請（專利權）人: 奇瑞萬達貴州客車股份有限公司
• 主分類號: B60J10/20
• 分類號: B60J10/20;B60J10/86
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 商小川

本實用新型公開了一種客車的后艙門密封結構，它包括艙門骨架和艙門門板，所述艙門骨架的外側固定連接有艙門門板，在艙門門板的內側固定連接有導水槽，所述導水槽位于艙門骨架的上方，在導水槽的頂端卡接有密封膠條，導水槽的兩端連接有豎直的排水管。它通過導水槽、密封膠條、艙門門板、排水管形成一種門字型水流通道，保證車輛后艙門上沿的雨水能快速、徹底地流到車輛底部。避免雨水流進后艙體內對艙體內的功能件造成影響。本實用新型結構簡單、安裝方便快捷，經濟實用，成本低廉，現場使用取得了較好的效果。

技術領域

本實用新型涉及一種客車，尤其涉及一種客車的后艙門密封結構，屬于汽車設備技術領域。

背景技術

隨著新能源客車的推廣，國家政策的導引，新能源技術的發展。純電動及混合動力客車是新能源客車的發展趨勢。動力電池、電控及輔助電器等布置在車輛后部的布置形式是市場上客車采用的主流布置，然而此種布置形式對后艙體的防水要求較高。目前市場上的車輛對防水主要從艙門止口及密封膠條結構上考慮，從艙門止口及密封膠條上考慮防水的結構已經很成熟，但不能完全確保雨水不能進入后艙體內對電器件造成影響。從艙門上考慮防水結構可以進一步確保雨水不能進入后艙體內，并且可以簡化對電器件防水結構的要求，進一步降低電器件成本和優化車輛結構從而降低整車重量和成本。

現有的公開技術中，尚未發現有一種帶有導水槽結構的后艙門結構，且現有后艙門防水結構不能完全確保雨水不進入后艙體內。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種客車的后艙門密封結構，利用該結構可有效的避免雨水流進后艙體內對艙體內的功能件造成影響，解決了上述存在的問題。

本實用新型的技術方案為：一種客車的后艙門密封結構，它包括艙門骨架和艙門門板，所述艙門骨架的外側固定連接有艙門門板，在艙門門板的內側固定連接有導水槽，所述導水槽位于艙門骨架的上方，在導水槽的頂端卡接有密封膠條，導水槽的兩端連接有豎直的排水管。

所述導水槽呈中間高兩端低的傾斜狀結構，傾角為5～10度。

所述導水槽的橫截面為Z型折彎板結構，兩個折彎角為100～120度，艙門門板與導水槽的一邊焊接連接。

所述排水管為軟管材料，頂端與導水槽連通，中間固定在艙門骨架上，底端固定在艙門門板的內側上。

所述密封膠條的橫截面為倒U形結構，它包括倒U形槽和O形槽，在倒U形槽的側邊固定連接有O形槽，所述O形槽的中間有空腔，側邊有唇邊，在倒U形槽的內側設有上下兩個八字形緊固環，在倒U形槽與O形槽的連接側底端有弧形的牙套。

所述密封膠條為整體一次成型的彈性防水材料。

所述艙門骨架為矩形管結構，艙門骨架與艙門門板的連接面為鋸齒形連接面，通過強力膠粘接連接。

本實用新型的有益效果是：與現有技術相比，采用本實用新型的技術方案，通過導水槽、密封膠條、艙門門板、排水管形成一種門字型水流通道，保證車輛后艙門上沿的雨水能快速、徹底地流到車輛底部。避免雨水流進后艙體內對艙體內的功能件造成影響。本實用新型結構簡單、安裝方便快捷，經濟實用，成本低廉，現場使用取得了較好的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2 為本實用新型的A-A剖視圖；

圖3 為本實用新型的B局部放大圖；

圖4 為本實用新型密封膠條的剖視圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將參照本說明書附圖對本實用新型作進一步的詳細描述。