[實(shí)用新型]一種LNG/L—CNG汽車加氣站BOG回收裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820722210.5
• 申請日: 2018-05-15
• 公開（公告）號: CN208671484U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 齊月華;才晏;顧世強(qiáng);王春海;賈靜梅
• 申請（專利權(quán)）人: 中交煤氣熱力研究設(shè)計(jì)院有限公司
• 主分類號: F25J1/02
• 分類號: F25J1/02
• 代理公司: 沈陽科苑專利商標(biāo)代理有限公司 21002
• 代理人: 白振宇

本實(shí)用新型屬于資源回收利用、節(jié)能減排領(lǐng)域，具體地說是一種LNG/L—CNG汽車加氣站BOG回收裝置，LNG儲罐內(nèi)產(chǎn)生的BOG通過管路與換熱器連通，經(jīng)換熱器回收冷量后的BOG通過管路與壓縮機(jī)連通，由壓縮機(jī)輸出的BOG通過管路與空冷器連通，經(jīng)空冷器冷卻的BOG通過管路與換熱器連通，經(jīng)換熱器進(jìn)一步冷卻而液化的液體通過管路與氣液分離器連通，經(jīng)氣液分離器進(jìn)行氣液分離的氣體通過管路與換熱器連通，氣液分離出的液體一部分被抽回LNG儲罐，另一部分通過管路與換熱器連通，由換熱器提供冷量后回到壓縮機(jī)形成循環(huán)。本實(shí)用新型可解決LNG/L?CNG汽車加氣站BOG直接排空造成的資源浪費(fèi)和環(huán)境影響問題，流程簡單、能源利用率高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于資源回收利用、節(jié)能減排領(lǐng)域，具體地說是一種LNG/L—CNG汽車加氣站BOG回收裝置。

背景技術(shù)

LNG的主要成分是甲烷，在常溫常壓下呈現(xiàn)氣態(tài)，但在儲運(yùn)及銷售過程中，需將常溫常壓下氣態(tài)的天然氣在0.1MPa，-163℃下液化；而用于儲存LNG的儲罐必須盡可能隔絕外界熱量，避免因漏熱使液化天然氣溫度升高再次氣化。但是由于技術(shù)條件的限制，LNG儲罐無法做到完全絕熱，仍有少部分熱量通過容器壁傳入儲罐內(nèi)部，使LNG氣化產(chǎn)生BOG(蒸發(fā)氣)氣體，這部分氣體的日產(chǎn)量約占LNG的0.05％～0.08％左右。從LNG(液化天然氣)/L-CNG(液化壓縮天然氣)汽車加氣站生產(chǎn)和環(huán)境的角度來說，這種可燃性氣體會(huì)使儲罐內(nèi)壓力和溫度升高。為保證LNG/L-CNG汽車加氣站生產(chǎn)的連續(xù)生產(chǎn)和設(shè)備安全，常常對BOG采取直接排空處理，造成資源的巨大浪費(fèi)和環(huán)境影響問題。如能對這部分氣體進(jìn)行回收，則經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益十分可觀。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決LNG/L—CNG汽車加氣站BOG直接排空造成的資源浪費(fèi)和環(huán)境影響問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種LNG/L—CNG汽車加氣站BOG回收裝置。該回收裝置流程簡單，能源利用率高。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型包括換熱器、壓縮機(jī)、空冷器及氣液分離器，其中LNG儲罐內(nèi)產(chǎn)生的BOG通過管路與換熱器連通，經(jīng)所述換熱器回收冷量后的BOG通過管路與壓縮機(jī)連通，由所述壓縮機(jī)輸出的BOG通過管路與空冷器連通，經(jīng)所述空冷器冷卻的BOG通過管路與換熱器連通，經(jīng)所述換熱器進(jìn)一步冷卻而液化的液體通過管路與氣液分離器連通，經(jīng)所述氣液分離器進(jìn)行氣液分離的氣體通過管路與換熱器連通，氣液分離出的液體一部分被抽回LNG儲罐，另一部分通過管路與換熱器連通，由所述換熱器提供冷量后回到壓縮機(jī)形成循環(huán)；

其中：所述換熱器具有三個(gè)進(jìn)口和三個(gè)出口，第一個(gè)進(jìn)口通過管路與所述LNG儲罐連通，第三個(gè)進(jìn)口通過管路與所述空冷器的出口連通，第三個(gè)出口通過管路與所述氣液分離器的進(jìn)口連通，該氣液分離器的氣體出口通過管路連通于所述換熱器與LNG儲罐之間的管路，所述氣液分離器的液體出口分別兩路管路，其中一路管路與所述換熱器的第二個(gè)進(jìn)口連通，另一路管路與所述LNG儲罐連通，所述換熱器的第一個(gè)出口及第二個(gè)出口分別通過管路與壓縮機(jī)的進(jìn)口連通，所述壓縮機(jī)的出口通過管路與空冷器的進(jìn)口連通；

所述換熱器的第一個(gè)進(jìn)口與LNG儲罐之間的管路上設(shè)置有節(jié)流閥A及止回閥A，所述氣液分離器的氣體出口通過管路連通于該節(jié)流閥A與止回閥A之間的管路上；

所述換熱器的第一個(gè)出口連通的管路與第二個(gè)出口連通的管路匯合后再與壓縮機(jī)的進(jìn)口連通，匯合點(diǎn)與所述壓縮機(jī)進(jìn)口之間的管路上設(shè)置有止回閥B；

所述換熱器的第三個(gè)出口與氣液分離器之間的管路上設(shè)置有節(jié)流閥B，所述氣液分離器的液體出口連通的管路上設(shè)置有止回閥C。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與積極效果為：

本實(shí)用新型可解決LNG/L-CNG汽車加氣站BOG直接排空造成的資源浪費(fèi)和環(huán)境影響問題，流程簡單、能源利用率高。

附圖說明