[實用新型]一種汽車用制冷器排氣風箱殼體結構

有效

• 申請號: 201820720100.5
• 申請日: 2018-05-15
• 公開（公告）號: CN208484499U
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 李同裕
• 申請（專利權）人: 昆山吉山會津塑料工業股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 溫建洲

本實用新型公開了一種汽車用制冷器排氣風箱殼體結構，包括箱體，所述箱體的內部左側對稱設有支撐桿，所述支撐桿的內端固定安裝有電機，所述電機的轉軸端部固定安裝有排氣扇體，所述箱體的右側上部固定安裝有循環管，所述箱體的上端右部固定安裝有壓縮機體，所述壓縮機體的兩側設有進排接管。向上拉動拉環，方形插桿脫出上下側的方形插孔，向外從安裝圓孔內翹出安裝環，即可將圓漏網板從箱體上拆卸下來，方便將圓漏網板內側面的灰塵完全清理下來，酚醛樹脂發泡層和巖棉層的保溫性良好，可減少箱體內部冷氣通過箱體表面傳遞的量，在單向排冷的前提下，減少從箱體表面消耗的冷氣，節約了冷氣資源。

技術領域

本實用新型涉及汽車制冷技術領域，具體為一種汽車用制冷器排氣風箱殼體結構。

背景技術

汽車制冷器排氣風箱的設置，目的在于將壓縮機體傳遞到循環管的冷氣，通過風機作用下迅速將循環管表面的冷氣排至汽車內需要的部位。

現有的汽車用制冷器排氣風箱殼體兩側用于過濾外部雜質的漏網板，為直接焊接在殼體兩側，當漏網板內側面積累大量的灰塵時，因漏網板孔隙小，很難將漏網板內側面的灰塵擦掉，同時風箱多采用鑄鐵制成，其表面保溫性不高，箱體內部的冷氣很容易從其表面與外部熱空氣進行換熱，消耗了箱體內部的冷氣，使得冷氣做了無用功效，浪費了冷氣資源。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車用制冷器排氣風箱殼體結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車用制冷器排氣風箱殼體結構，包括箱體，所述箱體的內部左側對稱設有支撐桿，所述支撐桿的內端固定安裝有電機，所述電機的轉軸端部固定安裝有排氣扇體，所述箱體的右側上部固定安裝有循環管，所述箱體的上端右部固定安裝有壓縮機體，所述壓縮機體的兩側設有進排接管，所述進排接管的下端口固定連接循環管的上端口，所述箱體的上端中部設有線孔，所述箱體的左右端設有安裝圓孔，所述安裝圓孔的內部滑動安裝有安裝環，所述安裝環的內部固定安裝有圓漏網板，所述安裝環的外側環形設有方形塊，所述安裝環的內端上下側設有塊件，所述塊件的內部車削有方形插孔，所述箱體的上端兩側設有方形孔，所述方形孔的內部滑動插接方形插桿，所述方形插孔的內部滑動插接方形插桿，所述方形插桿的下端滑動接觸箱體的內部下端，所述方形插桿的上端設有拉環，所述箱體的內部包含有硅鎂合金層、鎂鋁合金層、酚醛樹脂發泡層、巖棉層和氮化鋁陶瓷層。

優選的，所述安裝圓孔的外側環形設有方形插槽，方形插槽的內部滑動插接方形塊。

優選的，所述硅鎂合金層的外側粘接鎂鋁合金層的內側，鎂鋁合金層的外側噴涂酚醛樹脂發泡層，酚醛樹脂發泡層的外側粘接巖棉層的內側，巖棉層的外側粘接氮化鋁陶瓷層的內側。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車用制冷器排氣風箱殼體結構，向上拉動拉環，方形插桿脫出上下側的方形插孔，向外從安裝圓孔內翹出安裝環，即可將圓漏網板從箱體上拆卸下來，方便將圓漏網板內側面的灰塵完全清理下來，酚醛樹脂發泡層和巖棉層的保溫性良好，可減少箱體內部冷氣通過箱體表面傳遞的量，在單向排冷的前提下，減少從箱體表面消耗的冷氣，節約了冷氣資源。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視剖切示意圖；

圖2為本實用新型的左視示意圖；

圖3為本實用新型的a處放大結構示意圖；

圖4為本實用新型的電機開關電路示意圖。

圖中：1箱體、2支撐桿、3電機、4排氣扇體、5循環管、6壓縮機體、 7進排接管、8線孔、9安裝圓孔、10安裝環、11圓漏網板、12方形塊、13 方形插槽、14塊件、15方形插孔、16方形孔、17方形插桿、18拉環、19硅鎂合金層、20鎂鋁合金層、21酚醛樹脂發泡層、22巖棉層、23氮化鋁陶瓷層。

具體實施方式