[實用新型]一種電動汽車電池支撐機構

有效

• 申請號: 201820718912.6
• 申請日: 2018-05-14
• 公開（公告）號: CN208452768U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 莊楠鍵
• 申請（專利權）人: 煙臺市煙泰達機械有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60K11/06
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 陳思聰

本實用公開了一種電動汽車電池支撐機構，其結構包括電池架、電量測量器、冷卻風扇、接線端口、卡槽、電量指示燈、支撐板；為了實現電動汽車電池支撐機構能夠活動拆卸組裝電池，方便更換使用，電池架上設有驅動機構，驅動機構通過電磁鐵的磁力帶動傳動機構上下運動，而傳動機構利用皮帶帶動升降機構轉動，使得夾持機構通過升降機構的傳動能夠穩固的進行夾持，避免脫落造成安全事故的問題，將驅動機構關閉時，夾持機構自動脫落，便于活動拆卸組裝和更換電池。

技術領域

本實用是一種電動汽車電池支撐機構，屬于電動汽車電池換電技術領域。

背景技術

電動汽車是以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛的車輛，其以環保節能受到人們的廣泛接受及市場推廣。

現有供應車載電源多為安裝于電動汽車后座或后備箱位置的電池箱或電池盒，所述電池箱或電池盒與設置于電動汽車后座或后備箱上的電觸點連接為所述電動汽車供電。

現有技術采用后座或后備箱放置及更換電池的方式，成組的電池重量集中于電動汽車后部，車輛在行進時的車身平衡穩定性能受到影響，同時，所述電池箱或電池盒與駕乘人員在同一空間，不僅占用了車輛后備箱或車內的空間，若當電池安裝于電動汽車底盤時不宜拆卸進行更換，或安裝不穩固可能造成安全事故。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用目的是提供一種電動汽車電池支撐機構，以解決后座或后備箱放置及更換電池的方式，成組的電池重量集中于電動汽車后部，車輛在行進時的車身平衡穩定性能受到影響，同時，所述電池箱或電池盒與駕乘人員在同一空間，不僅占用了車輛后備箱或車內的空間，若當電池安裝于電動汽車底盤時不宜拆卸進行更換，或安裝不穩固可能造成安全事故的問題。

為了實現上述目的，本實用是通過如下的技術方案來實現：一種電動汽車電池支撐機構，其結構包括電池架、電量測量器、冷卻風扇、接線端口、卡槽、電量指示燈、支撐板；

所述的電池架中間位置上設有電量測量器，所述的電池架和電量測量器電連接，所述的電池架表面上設有冷卻風扇，所述的電池架和冷卻風扇采用間隙配合，所述的電池架左右端兩上均設有支撐板，所述的電池架和支撐板固定連接，所述的電池架前端上設有接線端口，所述的電池架左端上安裝有電量指示燈，所述的電池架左右兩端上均設有卡槽；

所述的電池架由殼體、驅動機構、傳動機構、升降機構、夾持機構、皮帶組成，所述的殼體內部中間位置上設有驅動機構，所述的殼體和驅動機構采用間隙配合，所述的驅動機構左右兩端上均設有傳動機構，所述的驅動機構和傳動機構活動連接，所述的傳動機構左右兩方均設有升降機構，所述的傳動機構和升降機構通過皮帶相嚙合，所述的升降機構頂端上設有夾持機構，所述的升降機構和夾持機構采用過盈配合。

進一步地，所述的驅動機構包括驅動框、第一彈簧、靜觸頭、動觸頭、壓條、推桿、限位板、第二彈簧、限位槽、蓄電池、電磁鐵，所述的驅動框內設有靜觸頭，所述的驅動框和靜觸頭相連接，所述的靜觸頭左側上設有動觸頭，所述的靜觸頭和動觸頭通過第一彈簧相配合，所述的動觸頭左端上設有推桿，所述的動觸頭和推桿固定連接，所述的推桿內設有壓條，所述的推桿和壓條滑動配合，所述的推桿底端下設有限位槽，所述的推桿下設有限位板，所述的推桿和限位板通過限位槽活動連接，所述的限位板下設有第二彈簧，所述的限位板和第二彈簧相連接，所述的驅動框下方設有蓄電池，所述的蓄電池和靜觸頭電連接，所述的蓄電池左右兩側均設有電磁鐵，所述的蓄電池和電磁鐵相配合，所述的電磁鐵和傳動機構活動連接。