[實用新型]一種高鐵臥鋪包間門框型材

有效

• 申請號: 201820718783.0
• 申請日: 2018-05-15
• 公開（公告）號: CN208411730U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 馮海燕
• 申請（專利權）人: 江蘇凱倫鋁業有限公司
• 主分類號: B61D19/02
• 分類號: B61D19/02;B61D17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種高鐵臥鋪包間門框型材，由折彎結構（1）、懸臂結構（2）、主體框架（3）組成，本型材采用多工頭一次性擠壓成型的鋁合金材料，所述的主體框架（3）為四邊形中空結構，中間底部設置有兩根加強筋（3?1），懸臂結構（2）設置在主體框架（3）的左側上方，折彎結構（1）設置在主體框架（3）的左側下方，所述的主體框架（3）的內部兩根加強筋（3?1）把主體框架（3）內部下表面均分成（5）個相同寬度的部分。本實用新型，結構簡單，安裝方便，采用中空結構一次性擠壓成型，外觀質量較以往同類產品較好，承受重量更大，安全性更高。

技術領域

本實用新型涉及汽車及軌道交通配件領域，特別是涉及一種用于高鐵臥鋪包間的門框型材。

背景技術

鋁具有高強度和彈性模量，具有較高的導電率和導熱率和良好的耐腐蝕性能。我國目前的鋁工業規模居世界第三，具有年產400萬噸電解鋁的生產能力。鋁型材已成為我國僅次于鋼鐵的第二大金屬材料，在現代國民生活中起著越來越重要的作用。隨著高鐵的運行速度越來越快，而高鐵臥鋪的乘坐售價較高，需要對臥鋪乘客提供更加安全可靠和安靜的睡眠休息環境，因此對門框的承載重量，外觀要求都提出新的要求。原行門框的型材由幾塊或著單塊型材組成，裝配質量差，安全性和隔音性能都比較弱，安裝拆卸麻煩，在高鐵高速運行中，存在一定風險。

發明內容

針對以上問題，本實用新型的目的在于提供一種高鐵臥鋪包間門框型材，采用中空結構一次性擠壓成型，安全性和隔音性都有較大改善。

本實用新型的技術方案是通過以下方式實現的：一種高鐵臥鋪包間門框型材，由折彎結構、懸臂結構、主體框架組成，本型材采用多工頭一次性擠壓成型的鋁合金材料，所述的主體框架為四邊形中空結構，中間底部設置有兩根加強筋，懸臂結構設置在主體框架的左側上方，折彎結構設置在主體框架的左側下方，其特征在于：所述的主體框架的內部兩根加強筋把主體框架內部下表面均分成5個相同寬度的部分。

所述的折彎結構的延伸部分的下表面與主體框架下表面成水平。

所述的懸臂結構的延伸部分的上表面與主體框架上表面成水平。

所述的主體框架的下側靠右位置上設置有縱向的T型槽口。

本實用新型，結構簡單，安裝方便，采用中空結構一次性擠壓成型，外觀質量較以往同類產品較好，承受重量更大，安全性更高。通過折彎部分和懸臂結構的特殊結構，可以在空隙部分填充隔音棉，保證門框的膈應效果，T型槽口可以方便其他部件的安裝穩定性。

附圖說明

圖1是本實用新型一種高鐵臥鋪包間門框型材主視圖。

圖中：1折彎結構、2懸臂結構、3主體框架。

具體實施方式

由圖1知，本實用新型一種高鐵臥鋪包間門框型材示意圖，由折彎結構1、懸臂結構2、主體框架3組成，本型材采用多工頭一次性擠壓成型的鋁合金材料，所述的主體框架3為四邊形中空結構，中間底部設置有兩根加強筋3-1，懸臂結構2設置在主體框架3的左側上方，折彎結構1設置在主體框架3的左側下方，其特征在于：所述的主體框架3的內部兩根加強筋3-1把主體框架3內部下表面均分成5個相同寬度的部分。

所述的折彎結構1的延伸部分的下表面與主體框架3下表面成水平。所述的懸臂結構2延伸部分的上表面與主體框架3上表面成水平。所述的主體框架3的下側靠右位置上設置有縱向的T型槽口3-2。

本實用新型主要有以下幾個特點：1、采用多工頭一次性擠壓成型，質量輕，結構強度高；2、懸臂結構和折彎結構中間填充隔音棉，可保證門框的隔音效果；3、T型槽口方便與其他結構部件的安裝，省工省時。