[實用新型]一種適用于燃料電池冷卻系統的排空補液控制系統

有效

• 申請號: 201820718760.X
• 申請日: 2018-05-14
• 公開（公告）號: CN208368626U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 任正新;楊春博;張鵬凡;閆曉云
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: H01M8/04029
• 分類號: H01M8/04029
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 吳敏

本實用新型涉及一種適用于燃料電池冷卻系統的排空補液控制系統，屬于燃料電池輔助裝置領域。本實用新型包括補液裝置以及冷卻循環回路，冷卻循環回路包括補水箱以及排空裝置，還包括控制器、以及用于獲取補水箱液位的液位檢測裝置，控制器采樣連接所述液位檢測裝置，控制連接補液裝置以及排空裝置。實現了給燃料電池添加專用冷卻液時，燃料電池冷卻系統排空及補液的實時控制，達到完全自動排空補液。本實用新型通過自動排空補液提高售后維修效率，節約售后維修時間和成本，同時也節約人力資源，且提高車間生產與技術調試效率。

技術領域

本實用新型涉及一種適用于燃料電池冷卻系統的排空補液控制系統，屬于燃料電池輔助裝置領域。

背景技術

目前氫燃料電池汽車面臨幾大問題，壽命短、成本高、維修方便性差，這是行業目前的現狀，制約了燃料電池技術的推廣與應用。現各企業都在大力開發長壽命、低成本、免維護的燃料電池系統，推動燃料電池汽車的商用化運營。

目前國內氫燃料電池廠家都處于起步階段，整體實力與技術整合能力不足，燃料電池系統發展空間有待提高。燃料電池汽車散熱系統布置在車頂，燃料電池布置在車后倉，管路比較長，而且燃料電池冷卻系統復雜，每次加燃料電池專用冷卻液都需要一位工作人員在車下用水泵加冷卻液，一位工作人員在車頂看著防止冷卻液溢出補水箱(現有補水箱僅有一個壓力開關)，每次補水箱加滿以后，第三位工作人員負責啟動燃料電池冷卻水泵，進行燃料電池系統排空，當燃料電池散熱系統補水箱液位低了，進行補液，然后再排空，一直到燃料電池散熱系統補水箱液位不再下降。

綜上，每臺車燃料電池散熱系統進行手動排空時間周期長，需要三位工作人員一起協同工作，效率極低，而且燃料電池維修周期比較短、維修頻率高，因此會大大增加售后維修時間和成本。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種適用于燃料電池冷卻系統的排空補液控制系統，用于解決燃料電池冷卻系統維修效率低的問題。

為解決上述問題，本實用新型提出一種適用于燃料電池冷卻系統的排空補液控制系統：

一種適用于燃料電池冷卻系統的排空補液控制系統，包括補液裝置以及冷卻循環回路，冷卻循環回路包括補水箱以及排空裝置，還包括控制器、以及用于獲取補水箱液位的液位檢測裝置，控制器采樣連接液位檢測裝置，控制連接補液裝置以及排空裝置。

通過自動循環排空補液以及自動檢測補水箱液位，實現了當給燃料電池冷卻系統添加冷卻液時，燃料電池冷卻系統排空補液的完全自動化，提高了排空補液、車間生產以及技術調試效率的效率，縮短了排空補液的時間，且減少了人力資源的需要，節約成本。

控制器還連接計時模塊，用于設定排空補液的循環次數或者時間，此過程無需人工操作，節約人力資源，且避免了因無人看管造成的資源浪費，節約時間，提高效率。

液位檢測裝置為液位傳感器，液位傳感器操作簡便，檢測結果準確。

液位傳感器通過CAN總線連接控制器，此通信技術成熟，容易實現，且成本低。

補液裝置包括補液水泵，控制補液水泵進行補液，操作簡便，成本低。

排空裝置包括設置在冷卻循環回路中的冷卻循環水泵，控制冷卻循環水泵實現排空，控制簡便。

附圖說明

圖1為燃料電池冷卻系統的排空補液控制系統的構架圖；

圖2為本實用新型實施例2的控制流程圖。

具體實施方式

燃料電池冷卻系統的排空補液控制系統實施例1

燃料電池冷卻系統的排空補液控制系統，包括補液裝置以及冷卻循環回路，冷卻循環回路包括補水箱、排空裝置、控制器、以及用于獲取補水箱液位的液位檢測裝置。