[實用新型]一種高鐵臥鋪過道裝飾板型材

有效

• 申請號: 201820718292.6
• 申請日: 2018-05-15
• 公開（公告）號: CN208469808U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 馮海燕
• 申請（專利權）人: 江蘇凱倫鋁業有限公司
• 主分類號: B61D17/04
• 分類號: B61D17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種高鐵臥鋪過道裝飾板型材，由中間部分（1）、主體安裝部分（2）、擋邊限位部分（3）組成，本型材采用多工頭一次性擠壓成型的鋁合金材料，主體安裝部分（2）設置在中間部分（1）的左側，擋邊限位部分（3）設置在中間部分（1）的右側，所述的中間部分（1）為四邊形中空結構，中空結構中間設置有一條上下貫通的加強筋，所述的中間部分（1）、主體安裝部分（2）與擋邊限位部分（3）的上表面為一個連續的大圓弧面。本實用新型，結構簡單，安裝方便，由于裝飾板是安裝在列車窗戶上方的側向，因此設置在主體安裝部分上的C型槽口可以很好的把裝飾板型材固定在列車車廂上，并且能夠承受較大的向下的拉力。

技術領域

本實用新型涉及汽車及軌道交通配件領域，特別是涉及一種高鐵臥鋪過道裝飾板型材。

背景技術

鋁具有高強度和彈性模量，具有較高的導電率和導熱率和良好的耐腐蝕性能。我國目前的鋁工業規模居世界第三，具有年產400萬噸電解鋁的生產能力。鋁型材已成為我國僅次于鋼鐵的第二大金屬材料，在現代國民生活中起著越來越重要的作用。隨著高鐵的運行速度越來越快，高鐵不僅僅要求相關的結構部件具有較輕的質量還需要有較高的剛度和強度。臥鋪過道裝飾板是非結構部件，除了要求外觀質量外，更重要的是，裝飾板在高鐵運行過程中防止有異響，因此需要對安裝部件進行結構優化設計，提高安裝的可靠性和使用的穩定性。

發明內容

針對以上問題，本實用新型的目的在于提供一種高鐵臥鋪過道裝飾板型材，對安裝部件進行結構優化設計，提高安裝的可靠性和使用的穩定性。

本實用新型的技術方案是通過以下方式實現的：一種高鐵臥鋪過道裝飾板型材，由中間部分、主體安裝部分、擋邊限位部分組成，本型材采用多工頭一次性擠壓成型的鋁合金材料，主體安裝部分設置在中間部分的左側，擋邊限位部分設置在中間部分的右側，所述的中間部分為四邊形中空結構，中空結構中間設置有一條上下貫通的加強筋，其特征在于：所述的中間部分、主體安裝部分與擋邊限位部分的上表面為一個連續的大圓弧面。

所述的主體安裝部分為懸臂梁結構，最有端下方設置有向內開口的C型槽口。

所述的擋邊限位部分的下端中間位置上設置有相對獨立的兩根加強筋。

所述的擋邊限位部分的右端部采用圓角平滑過渡。

本實用新型，結構簡單，安裝方便，由于裝飾板是安裝在列車窗戶上方的側向，因此設置在主體安裝部分上的C型槽口可以很好的把裝飾板型材固定在列車車廂上，并且能夠承受較大的向下的拉力。擋邊限位部分端部采用圓角過渡，可以很好的把裝飾板隱藏在窗戶的上安裝槽口內，達到美化的效果。

附圖說明

圖1是本實用新型一種高鐵臥鋪過道裝飾板型材主視圖。

圖中：1中間部分、2主體安裝部分、3擋邊限位部分。

具體實施方式

由圖1知，本實用新型一種高鐵臥鋪過道裝飾板型材示意圖，由中間部分1、主體安裝部分2、擋邊限位部分3組成，本型材采用多工頭一次性擠壓成型的鋁合金材料，主體安裝部分2設置在中間部分1的左側，擋邊限位部分3設置在中間部分1的右側，所述的中間部分1為四邊形中空結構，中空結構中間設置有一條上下貫通的加強筋，所述的中間部分1、主體安裝部分2與擋邊限位部分3的上表面為一個連續的大圓弧面，所述的主體安裝部分2為懸臂梁結構，最有端下方設置有向內開口的C型槽口2-1，所述的擋邊限位部分3的下端中間位置上設置有相對獨立的兩根加強筋3-1，所述的擋邊限位部分3的右端部采用圓角平滑過渡。

本發明主要有以下幾個特點：1、采用多工頭一次性擠壓成型，質量輕，結構強度高；2、由于裝飾板是安裝在列車窗戶上方的側向，因此設置在主體安裝部分上的C型槽口可以很好的把裝飾板型材固定在列車車廂上，并且能夠承受較大的向下的拉力；3、擋邊限位部分端部采用圓角過渡，可以很好的把裝飾板隱藏在窗戶的上安裝槽口內，達到美化的效果。