[實用新型]一種軟包電池模組激光焊接設備

有效

• 申請號: 201820718273.3
• 申請日: 2018-05-14
• 公開（公告）號: CN208543078U
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 吳虹德;龍傳德;張明;牛增強;韓金龍
• 申請（專利權）人: 深圳市聯贏激光股份有限公司
• 主分類號: B23K26/21
• 分類號: B23K26/21;B23K26/70;B23K37/04;B23K31/12;H01M10/04;B23K101/38
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本實用新型公開了一種軟包電池模組激光焊接設備包括：主流水線；補焊送料流水線設置在主流水線一側；焊接裝置設置在主流水線的進料口處，用于對電池模組的極耳進行激光焊接；防爆處理裝置設置在主流水線上且位于焊接裝置一側，用于當電池模組在焊接過程中突發性地發生燃燒而進行緊急水冷處理以防止爆炸；檢測裝置設置在所述主流水線上，用于檢測焊接質量是否合格；以及補焊裝置設置在補焊送料流水線上且與檢測裝置相對設置，用于將焊接后存在缺陷的電池模組移載至補焊裝置上進行二次焊接；本實用新型有效解決現有的軟包電池模組的焊接不具有焊后檢測和補焊的功能，有虛焊的風險；并且在焊接容易使軟包模組發生燃燒，甚至發生爆炸，具有安全隱患等技術問題，具有較高的安全性，自動化程度較高。

【技術領域】

本實用新型涉及激光焊接技術領域，特別涉及一種軟包電池模組激光焊接設備。

【背景技術】

新能源汽車已經成為汽車行業發展的整體趨勢，新能源汽車中，大多是采用鋰離子電池作為電儲能裝置的純電動汽車或者混合動力汽車。由于鋰離子電池自身的特點，鋼殼、鋁殼、塑料殼的硬殼電池，普遍存在爆炸的安全隱患。軟包電池由于具有高安全、高能量密度、長壽命等優點，逐步取代了硬殼電池。在軟包模組的生產制造過程中，為解決軟包模組高壓電連接的問題，通常需要對電芯的極耳進行預固定及折彎加工，然后通過超聲焊接或者激光焊接的方式實現軟包模組內部的高壓電連接，現有的激光焊接工藝在焊后不具有焊后檢測和補焊的功能，因此無法保證焊接質量，有虛焊的風險。此外，由于在焊接時所產生的粉塵和煙霧溫度較高，容易使軟包模組發生燃燒，甚至發生爆炸，具有安全隱患。

【發明內容】

綜上所述，本實用新型主要的目的是為了解決現有的軟包電池模組激光焊接工藝在焊后不具有焊后檢測和補焊的功能，有虛焊的風險；并且在焊接時所產生的的粉塵和煙霧溫度較高，容易使軟包模組發生燃燒，甚至發生爆炸，具有安全隱患等技術問題，而提供一種軟包電池模組激光焊接設備。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種軟包電池模組激光焊接設備，所述設備包括：

一主流水線；

一補焊送料流水線，其設置在所述主流水線一側；

焊接裝置，其設置在所述主流水線的進料口處，所述焊接裝置用于對電池模組的極耳進行激光焊接；

防爆處理裝置，其設置在所述主流水線上且位于焊接裝置一側，所述防爆處理裝置用于當電池模組在焊接過程中突發性地發生燃燒而進行緊急水冷處理以防止爆炸；

檢測裝置，其設置在所述主流水線上，所述檢測裝置用于檢測焊接質量是否合格；以及

補焊裝置，其設置在所述補焊送料流水線上且與所述檢測裝置相對設置，所述補焊裝置用于將焊接后存在缺陷的電池模組移載至補焊裝置上進行二次焊接。

所述焊接裝置包括：焊接工作臺，分別設置在所述焊接工作臺上用于將裝載有電池模組的產品托盤定位的阻擋機構，用于將定位后的產品托盤向上頂起的第一頂升機構，用于將電池模組夾緊定位的對中夾緊組件，用于與所述對中夾緊機構配合將電池模組向下壓緊定位的焊接壓緊機構，以及用于將定位后的電池模組的極耳進行焊接的焊接組件。

所述對中夾緊組件包括：分別相對設置在所述主流水線兩側用于將電池模組的長邊夾緊定位的第一對中機構及第二對中機構，以及分別對稱地設置在所述第一對中機構兩側用于將所述電池模組的短邊夾緊定位的夾緊機構；

所述第一對中機構包括：底座，多個第一軸套，多根導桿，緩沖器安裝板，至少兩個可調緩沖氣缸，導向軸支座及對中推板，所述底座設置在焊接工作臺上，所述多個第一軸套分別固定在底座頂部，所述多根導桿分別穿設在第一軸套中，每根導桿的一端通過導向軸支座與緩沖器安裝板固接，每根導桿的另一端通過導向軸支座與對中推板固接；所述第一對中機構的結構和第二對中機構的結構相同；