[實用新型]一種垂直循環式立體車庫

有效

• 申請號: 201820717951.4
• 申請日: 2018-05-15
• 公開（公告）號: CN208633619U
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 李艷;高峰;張思琦;郭砥柱;王林;陳明熙
• 申請（專利權）人: 西安理工大學
• 主分類號: E04H6/14
• 分類號: E04H6/14
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 談耀文

本實用新型公開的一種垂直循環式立體車庫，包括兩個相向設置的支撐架體，兩個支撐架體之間活動連接有兩個呈上下平行的傳動軸；支撐架體上還固定有動力系統，動力系統與傳動軸連接，兩個傳動軸通過兩個相向設置的傳動系統連接，兩個傳動系統之間有兩個相向設置的循環機構，兩個循環機構固定在傳動軸上；兩個循環機構之間連接有承載裝置。能實現兩側相對的汽車托盤同時落于地表，將進庫和出庫車輛道路隔開，防止出現進出庫車輛相互阻塞，進一步提高了車輛的存取效率。

技術領域

本實用新型屬于停車設備技術領域，涉及一種垂直循環式立體車庫。

背景技術

隨著經濟和汽車制造的發展，人民生活水平不斷提高，私家車不再是以往被認為的“奢侈品”,開始走進千家萬戶。私家車的普及給城市帶來的結果就是汽車保有量的不斷增長，停車位的需求量不斷膨脹。鑒于我國城市土地資源緊張，停車場的供應與需求始終存在著矛盾。“停車難”的問題一直得不到妥善的解決，這不僅影響人們的生活質量，更會影響整個社會的管理、人們的生活秩序。

目前，立體車庫以其節約投資、節省停車使用面積、車輛管理方便、配置靈活的特點在當下獲得了廣泛的應用。但是，現有的立體車庫存取效率較低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種垂直循環式立體車庫，能夠提高立體車庫的存取效率。

本實用新型所采用的技術方案是，一種垂直循環式立體車庫，包括兩個相向設置的支撐架體，兩個支撐架體之間活動連接有兩個呈上下平行的傳動軸；支撐架體上還固定有動力系統，動力系統與傳動軸連接，兩個傳動軸通過兩個相向設置的傳動系統連接，兩個傳動系統之間有兩個相向設置的循環機構，兩個循環機構固定在傳動軸上；兩個循環機構之間連接有承載裝置；

每個支撐架體包括框架，框架內側水平固定有兩個互相平行的橫梁；

每個傳動系統包括鏈輪a，鏈輪a通過鏈條連接有鏈輪b，鏈輪a直徑小于鏈輪b；傳動軸包括傳動軸a和傳動軸b，傳動軸a兩端活動連接在框架下部的橫梁，傳動軸a與動力系統相連，傳動軸b兩端活動連接在框架上部的橫梁；兩個鏈輪a固定在傳動軸a上，兩個鏈輪b固定在傳動軸b上。

本實用新型的特點還在于，

動力系統為減速電機，減速電機通過聯軸器與傳動軸a連接。

每個循環系統包括橢圓形滑槽外圈，滑槽外圈內側通過連接件連接有橢圓形滑槽內圈，滑槽外圈位于滑槽內圈外側，且滑槽外圈和滑槽內圈之間形成環形滑槽；還包括有撥盤，撥盤固定在傳動軸b一端，撥盤上均開設有多個輪槽；滑槽內設置有多個首尾相連的鏈條連接片，相鄰兩個鏈條連接片通過銷軸連接，銷軸穿過滑槽，且銷軸一端固定有外環，外環與輪槽相適配。

連接件為折彎架，折彎架的形狀為n型，折彎架的開口端分別固定在滑槽外圈和滑槽內圈上，折彎架的高度等于滑槽外圈至框架的距離，折彎架底端螺紋連接在框架上。

每個承載裝置包括汽車托盤，汽車托盤通過支撐桿活動連接在兩個相對的銷軸上。

汽車托盤兩兩相對設置。

汽車托盤包括懸梁，懸梁通過連接桿向下垂直連接有底板，懸梁通過掛耳與支撐桿連接。

滑槽外圈下部內側連接有弧形板a，弧形板a上開設有弧形槽a，弧形槽a最低點至滑槽的距離等于支撐桿至底板的距離；滑槽內圈上部內側連接有弧形板b，弧形板b下邊緣，開設有與傳動軸b相適配的通孔，弧形板b上開設有弧形槽b，弧形槽b最高點至滑槽的距離等于支撐桿至底板的距離；弧形槽a、滑槽、弧形槽b相連通，形成滑軌；

底板底表面上通過軸承座連接有導向軸，導向軸另一端套接有滾動軸承a，滾動軸承a沿滑軌循環運動。

本實用新型的有益效果在于：