[實用新型]一種鏈式自動輸送設備

有效

• 申請號: 201820717934.0
• 申請日: 2018-05-15
• 公開（公告）號: CN208345062U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 牟平
• 申請（專利權）人: 重慶朗維機電技術有限公司
• 主分類號: B65G13/07
• 分類號: B65G13/07
• 代理公司: 深圳市興科達知識產權代理有限公司 44260
• 代理人: 賈慶

本實用新型公開了一種鏈式自動輸送設備，包括機架、電機、多組動力傳動組件和連接軸，電機設置于機架的下端，多組動力傳動組件均勻的設于兩側機架上。該動力傳動組件包括傳動軸、裝設于傳動軸上的轉動軸承、傳送滾輪和傳動鏈輪，動力傳動組件的一端通過轉動軸承裝設于機架上。其中一組動力傳動組件的轉動軸承與連接軸連接，連接軸的另一端與機架另一側的動力傳動組件的連接軸連接實現動力傳動，該組動力傳動組件的傳動軸上設有主動鏈輪，該主動鏈輪通過鏈條與電機傳動連接，該組動力傳動組件的另一端通過鏈條配合傳動鏈輪將動力傳送到其他組動力傳動組件上。本實用新型具有裝配簡單，輸送平穩可靠，檢修方便，維修成本低和使用壽命長的優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車生產加工領域，具體涉及一種鏈式自動輸送設備。

背景技術

歷史在推進，世界在發展。隨著工業自動化程度的不斷提高，物料輸送成為實現自動化必不可少的一部分，特別在重工業中尤其重要，它不但提高了生產效率、減小了工人的勞動強度，還大大提高了生產現場的有序化管理，減少管理成本，改善了工人的工作環境。

自動化輸送在各個領域中以不同形式存在，輸送方式也各不相同，但大多都是以同步帶同步輪輸送、鏈輪鏈條輸送、齒輪齒條輸送、滾輪輸送及傳送帶輸送等。常規的傳輸設備如錐齒輪帶動摩擦輪的輸送設備為例，其具有以下缺點：1、錐齒輪使用壽命不長，2、裝配精度難以保證錐齒輪的裝配要求，3、齒輪連接軸的剛性不夠，4、維修不方便等。因此，急需提供一種新的自動輸送設備。

實用新型內容

針對上述不足，本實用新型的目的在于，提供一種鏈式自動輸送設備，其具有裝配簡單，輸送平穩可靠，檢修方便，維修成本低和使用壽命長的優點。

為實現上述目的，本實用新型所提供的技術方案是：

一種鏈式自動輸送設備，包括機架、電機、多組動力傳動組件和連接軸，所述電機設置于所述機架的下端，多組動力傳動組件均勻的設于兩側機架上。該動力傳動組件包括傳動軸、裝設于傳動軸上的轉動軸承、傳送滾輪和傳動鏈輪，所述動力傳動組件的一端通過轉動軸承裝設于機架上。其中一組動力傳動組件的轉動軸承與連接軸連接，連接軸的另一端與機架另一側的動力傳動組件的連接軸連接實現動力傳動，該組動力傳動組件的傳動軸上設有主動鏈輪，該主動鏈輪通過鏈條與所述電機傳動連接，該組動力傳動組件的另一端通過鏈條配合傳動鏈輪將動力傳送到其他組動力傳動組件上。

優選的，所述機架包括支撐架和呈雙排橫向裝設于支撐架上的傳送架，所述傳送架具有并排設置的第一容置槽和第二容置槽，所述內側的第一容置槽向上呈敞口設計，第二容置槽呈封閉設置，所述動力傳動組件裝設于所述傳送架上，其中，動力傳動組件的傳送滾輪兩側的轉動軸承外分別固定有安裝法蘭，所述動力傳動組件的傳動軸穿過第一容置槽的槽壁并通過安裝法蘭固定裝設于第一容置槽的兩側槽壁上，所述傳送滾輪位于所述第一容置槽內，且傳送滾輪的上端凸伸出所述第一容置槽外，所述動力傳動組件的另一端位于所述第二容置槽內。

優選的，所述動力傳動組件的傳動鏈輪通過深溝球軸承裝設于所述傳動軸上，且該端傳動軸上還設有摩擦墊片、摩擦片和壓力調節機構，該端傳動軸位于所述第二容置槽內，所述摩擦墊片與所述傳動鏈輪一側連接，所述摩擦片設置于所述摩擦墊片一側且通過壓力調節機構固定。

優選的，所述壓力調節機構包括依次套設于傳動軸上且位于所述摩擦片一側的彈簧、彈簧導套、壓緊套和鎖緊螺母，所述彈簧套設于所述彈簧導套和壓緊套上，所述鎖緊螺母螺紋連接于所述傳動軸的端部。

優選的，所述第二容置槽的外側壁設計為可拆卸式，以便于壓力調節機構調節摩擦片和傳動鏈輪之間的摩擦壓力。

優選的，所述傳動軸上開設有卡持槽，所述傳送滾輪裝設于所述傳動軸上并通過固定銷卡持于傳動軸的卡持槽內實現固定。