[實用新型]催化器總成及汽車

有效

• 申請號: 201820717203.6
• 申請日: 2018-05-14
• 公開（公告）號: CN208203390U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 鄧竹青
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車技術開發有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28;F01N13/18
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 陳治位

本實用新型提供了一種催化器總成及汽車，涉及汽車的技術領域。本實用新型提供的催化器總成包括：催化器本體、進氣筒體和加強支架，進氣筒體連接于催化器本體的進氣端；加強支架的第一端與催化器本體連接，第二端與進氣筒體遠離催化器本體的一端連接。通過本實用新型提供的催化器總成，緩解了現有技術中的汽車催化器所存在的強度較低，易發生斷裂或者開裂的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車裝備的技術領域，尤其是涉及一種催化器總成及汽車。

背景技術

汽車的保有量逐年增加，汽車尾氣引起的空氣污染問題越來越突出；汽油在汽車發動機中燃燒，排放的尾氣中包括一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等有害氣體；汽車尾氣如果直接排放到空氣中，會對空氣造成較大污染。近些年多次出現嚴重的霧霾，促使人們對空氣質量更加關注。為保護環境，減少空氣污染，汽車尾氣的排放要求越來越高，排放標準也越來越苛刻。

利用催化劑的作用，對汽油在發動機中燃燒后的剩余氣體進行無害化處理，是現有技術中減少汽車尾氣對環境的影響的有效方法。汽車發動機的排氣口一般連接有汽車排氣系統。汽車排氣系統是指收集并且排放廢氣的系統，一般由汽車催化器、氧傳感器、汽車消聲器和排氣管路等組成。其中，汽車催化器是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置；汽車催化器可利用催化劑的作用，將汽車尾氣中有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣，從而減少汽車尾氣對環境的影響。

汽車催化器兩端一般分別與發動機和排氣管路連接。發動機在運轉時，機體會發生較大的振動；發動機作為振動源，振動傳遞至汽車催化器，使得汽車催化器容易開裂或者斷裂。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本實用新型的總體背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種催化器總成及汽車，以緩解現有技術中的汽車催化器所存在的強度較低，易發生斷裂或者開裂的技術問題。

本實用新型第一方面提供一種催化器總成，本實用新型提供的催化器總成包括：催化器本體、進氣筒體和加強支架，進氣筒體連接于催化器本體的進氣端；加強支架的第一端與催化器本體連接，第二端與進氣筒體遠離催化器本體的一端連接。

進一步的，加強支架焊接于催化器本體的外壁。

進一步的，進氣筒體遠離催化器本體的一端設置有進氣端法蘭，進氣端法蘭用于與發動機的排氣口配合。

進一步的，加強支架的第二端設置有支架連接板，支架連接板上設置有支架連接孔，支架連接孔與進氣端法蘭的通孔配合。

進一步的，進氣筒體包括彎折部，彎折部的第一端與催化器本體的進氣端連接，進氣端法蘭設置于彎折部的第二端；彎折部的第二端指向催化器本體出氣端折回；加強支架設置于彎折部與催化器本體圍成的區域。

進一步的，本實用新型提供的催化器總成還包括連接組件，連接組件的第一端與催化器本體連接，第二端用于與發動機連接。

進一步的，連接組件包括催化器焊接支架和催化器固定支架，催化器焊接支架的一端焊接于催化器本體，催化器固定支架的一端與催化器焊接支架的另一端連接，催化器固定支架的另一端用于與發動機連接。

進一步的，本實用新型提供的催化器總成還包括出氣筒體，出氣筒體連接于催化器本體的出氣端，出氣筒體遠離催化器本體的一端設置有出氣端法蘭，出氣端法蘭用于與排氣管路連接。

進一步的，本實用新型提供的催化器總成還包括撓性筒體，撓性筒體設置于出氣筒體和催化器本體之間，撓性筒體的第一端與催化器本體的出氣端連接，出氣筒體連接于撓性筒體的第二端。

本實用新型第二方面提供一種汽車，本實用新型提供的汽車包括上述的催化器總成。