[實用新型]一種無人機開口包裝箱

有效

• 申請號: 201820717063.2
• 申請日: 2018-05-15
• 公開（公告）號: CN208278616U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 王胤骎;李健;馬維力;唐國金;蔣自成;莫程富
• 申請（專利權）人: 湖南鯤鵬智匯無人機技術有限公司
• 主分類號: B65D43/16
• 分類號: B65D43/16;B65D85/68
• 代理公司: 長沙國科天河知識產權代理有限公司 43225
• 代理人: 董惠文

本實用新型屬于運輸包裝箱領域，具體涉及一種無人機開口包裝箱。該異型開口包裝箱包括箱主體1和箱蓋2，所述箱主體的一邊與所述箱蓋的一邊采用活動連接，所述箱主體的另一邊與所述箱蓋的另一邊用航空箱鎖扣連接。所述箱蓋呈“「”形狀，所述箱主體呈“」”形狀，所述箱蓋與箱主體結合緊狀態下呈長方體形狀。本實用新型針垂直起降固定翼無人機的使用要求，在保證不用拆卸無人機垂尾的情況下，利用箱蓋的異型開口部分容納下其余零件，不至于因為垂尾等過高的部件導致包裝箱體積過大，確保能夠放入常規車輛后備箱中進行運輸。

技術領域

本實用新型屬于運輸包裝箱領域，具體涉及一種無人機開口包裝箱。

背景技術

現有技術中，垂直起降固定翼無人機廠家多會犧牲無人機性能的情況下采取折疊，或者簡易插接等方式，分解無人機達到減小運輸體積的目的，再使用傳統上開蓋式航空箱運輸。采用折疊的方式通常需要設計各種折疊件，而這些折疊件，在滿足使用及運輸強度要求下通常是需要犧牲無人機的結構重量。而有的廠家不愿意犧牲重量，便更改無人機各部分造型，采取圓管插接或干脆使用成品碳纖維管代替無人機機身等結構部分，這樣雖然并沒有犧牲太大的重量，卻增大了此類無人機固定翼模式下的空阻(通常約為10％左右)，不利于長航時無人機的使用，或增加的結構多余分界面，降低整機強度。

通常的測繪勘測及一些巡查任務，使用者更希望能達到“兩人一車”的作業要求。這對包裝箱的體積就有了很大的要求，要求無人機在滿足性能的前提下，能夠裝入SUV等車型的尾箱。以往的無人機廠家多會犧牲無人機性能的情況下采取折疊，或者簡易插接等方式，分解無人機以達到減小運輸體積的目的。這樣的做法要么犧牲了無人機的氣動性能，要么增加了無人機本身的重量，帶來了性能上的損失。或者使用者通過改造車輛尾箱以便于放置無人機包裝箱，增加了車輛運輸的風險。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種空間利用率更高的異型開口包裝箱，保證其能裝下垂直起降固定翼無人機的同時，也能將包裝箱體積控制在常規家用車尾箱大小范圍之內，具體技術方案如下：

一種無人機開口包裝箱，包括箱主體1和箱蓋2，所述箱主體的一邊與所述箱蓋的一邊采用活動連接方式進行連接。

優選地，所述活動連接方式為鉸鏈9連接。

優選地，所述箱主體的另一邊與所述箱蓋的另一邊用航空箱鎖扣11連接。

優選地，所述箱蓋呈“「”形狀，所述箱主體呈“」”形狀，所述箱蓋2與箱主體1結合緊狀態下呈長方體形狀。

優選地，所述箱主體內部設置有適配無人機零件的內襯3，所述箱蓋內部設置有適配無人機零件的內襯4。

優選地，所述箱蓋內部設置有用于固定零件的子母扣10。

優選地，所述箱主體的底部一端設有的滑輪5，另一端設有支角6。

優選地，所述箱蓋的四個角上設置有凹槽7，所述凹槽大小大于所述滑輪或支角大小。

優選地，所述箱主體和箱蓋外側兩端均設置有把手8。

與現有最好技術相比，本實用新型的優點在于：1、針垂直起降固定翼無人機的使用要求，在保證不用拆卸無人機垂尾的情況下，利用箱蓋的異型開口部分容納下其余零件，不至于因為垂尾等過高的部件導致包裝箱體積過大，確保能夠放入常規車輛后備箱中進行運輸。2、設計了適配與無人機零部件的內襯結構和字母扣，便于放置無人機零部件。3、設計了滑輪和握把，便于運輸過程中的搬運。4、采用了凹槽設計，便于多件堆放儲存。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型箱蓋與箱主體打開狀態下的主視圖；

圖3為本實用新型箱蓋與箱主體打開狀態下的側視圖；