[實(shí)用新型]土樣保存裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820716858.1
• 申請(qǐng)日: 2018-05-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208360911U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王志杰;李瑞堯;徐海巖;唐力;徐君祥;蔣新政;周平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西南交通大學(xué)
• 主分類號(hào): B65D81/05
• 分類號(hào): B65D81/05;B65D25/10;B65D81/34
• 代理公司: 成都宏順專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51227
• 代理人: 王睿

本實(shí)用新型涉及巖土工程領(lǐng)域，具體是一種土樣保存裝置，包括箱體，箱體內(nèi)置有容納土樣保存模塊的收納腔，土樣保存裝置還包括：外層減震組，外層減震組包括設(shè)置在箱體外側(cè)、用于支撐箱體的減震器；內(nèi)腔減震組，內(nèi)腔減震組包括設(shè)置在收納腔腔壁上的減震壁；土樣減震組，土樣減震組包括設(shè)置在土樣保存模塊上用于接觸土樣的減震層。通過(guò)從外到內(nèi)設(shè)置分別設(shè)置外層減震組、內(nèi)腔減震組和土樣減震組這樣的三級(jí)，使本土樣保存裝置可適應(yīng)較為復(fù)雜的地形的搬運(yùn)、運(yùn)輸，較好的保存土體，保障后續(xù)的土樣試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及巖土工程領(lǐng)域，具體是一種土樣保存裝置。

背景技術(shù)

隨著隧道行業(yè)的快速發(fā)展，隧道工程建設(shè)轉(zhuǎn)變?yōu)榉薄㈦y轉(zhuǎn)變。現(xiàn)在隧道建設(shè)以長(zhǎng)、大、深為主，同時(shí)隧道穿越軟弱圍巖已成為家常便飯。我國(guó)恰巧是一個(gè)地質(zhì)條件復(fù)雜多變的國(guó)家，在隧道建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)了許多未從進(jìn)行研究的地層。大多數(shù)山嶺隧道均處于崇山峻嶺之中，科研工作者為了了解這些地層，尋找適合這種地層下隧道施工方法，就需要對(duì)土體的基本性質(zhì)進(jìn)行研究。

這時(shí)為了進(jìn)行初步的探索研究，需要進(jìn)行室內(nèi)的物理基礎(chǔ)力學(xué)試驗(yàn)，然而施工現(xiàn)場(chǎng)卻不具備這樣的試驗(yàn)條件。這就要求科研工作者需要在隧道內(nèi)取樣，帶回科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)，嚴(yán)格意義上講，土體從開(kāi)挖出來(lái)本身的原狀性質(zhì)就已經(jīng)產(chǎn)生了改變，在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)土體水分喪失，如果采用車輛運(yùn)輸，由于路途的顛簸，土體本身遭受擾動(dòng)，其膠結(jié)性質(zhì)都發(fā)生了極大的改變，而恰好這些性質(zhì)對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性都會(huì)造成很大影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)目前對(duì)采集的試驗(yàn)用土壤采用車輛運(yùn)輸帶來(lái)的使土體遭受較大擾動(dòng)的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種土樣保存裝置，以期望解決上述問(wèn)題。

本實(shí)用新型提供了一種土樣保存裝置，包括箱體，上述箱體內(nèi)置有容納土樣保存模塊的收納腔，上述土樣保存裝置還包括：

外層減震組，上述外層減震組包括設(shè)置在箱體外側(cè)、用于支撐箱體的減震器；

內(nèi)腔減震組，上述內(nèi)腔減震組包括設(shè)置在收納腔腔壁上的減震壁；

土樣減震組，上述土樣減震組包括設(shè)置在土樣保存模塊上用于接觸土樣的減震層。

本實(shí)用新型上述的土樣保存裝置結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，通過(guò)從外到內(nèi)設(shè)置分別設(shè)置外層減震組、內(nèi)腔減震組和土樣減震組這樣的三級(jí)，使本土樣保存裝置可適應(yīng)較為復(fù)雜的地形的搬運(yùn)、運(yùn)輸，較好的保存土體，保障后續(xù)的土樣試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。

進(jìn)一步的是，上述箱體外設(shè)置有用于該箱體移動(dòng)的滑輪；上述減震器一端連接滑輪的外罩，另一端與箱體連接。通過(guò)設(shè)置上述的滑輪，以方便移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)時(shí)，滑輪處的減震器可以應(yīng)對(duì)道路的不平整。

進(jìn)一步的是，上述滑輪的外罩上設(shè)置有活動(dòng)支桿與箱體連接。通過(guò)設(shè)置活動(dòng)支桿，在減震器支撐的基礎(chǔ)上，保障滑輪與箱體的穩(wěn)固連接。

進(jìn)一步的是，上述活動(dòng)支桿由至少兩個(gè)連桿依次鉸接組成；或者，上述活動(dòng)支桿為伸縮桿。

進(jìn)一步的是，上述減震器為彈簧減震器或橡膠墊或海綿墊中的任意一種或多種的組合結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的是，上述土樣保存模塊上設(shè)置有保存槽，該保存槽的槽邊鉸接有適配的封蓋；上述減震層設(shè)置于封蓋內(nèi)側(cè)。

進(jìn)一步的是，上述收納腔的側(cè)壁上開(kāi)有溝槽，上述土樣保存模塊上設(shè)置有與溝槽適配的卡條。

進(jìn)一步的是，上述箱體內(nèi)壁設(shè)置有可拆卸式的電源，上述溝槽側(cè)壁上設(shè)置有一對(duì)彈簧金屬片，該彈簧金屬片與電源電連接且相互斷開(kāi)；上述土樣保存模塊上設(shè)置有加熱裝置，上述卡條上設(shè)置有與上述一對(duì)彈簧金屬片對(duì)應(yīng)的觸片，上述觸片與加熱裝置電連接形成回路，觸片與上述一對(duì)彈簧金屬片形成電源開(kāi)關(guān)。防止高溫或者極寒情況下對(duì)土樣造成難以恢復(fù)的破壞。