[實用新型]一種剎車盤模具芯盒

有效

• 申請號: 201820716456.1
• 申請日: 2018-05-15
• 公開（公告）號: CN208528011U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 孫露;曹釗興
• 申請（專利權）人: 龍口市江達汽車配件有限公司
• 主分類號: B22C7/06
• 分類號: B22C7/06
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 耿霞

本實用新型公開了一種剎車盤模具芯盒，其屬于砂型鑄造領域。由上芯盒和下芯盒組成。所述上芯盒的分型面和平分面的距離為h1，下芯盒的分型面和平分面的距離為h2，所述上芯盒的分型面和下芯盒的分型面之間的間隙控制在0.02～0.04mm，所述h1上下加工公差設置為0、+0.02mm，h2上下加工公差設置為+0.04、+0.06mm。通常所用的芯砂為篩號50～100的原砂所配制，本實用新型通過提高上下芯盒配合尺寸精度，滿足上述間隙范圍要求，避免了該間隙進砂情況，減少了剎車盤鑄件在筋條周圍出現毛刺、飛邊等鑄造缺陷，提高了盤芯質量。

技術領域

本實用新型涉及砂型鑄造領域，特別是涉及一種剎車盤模具芯盒。

背景技術

汽車剎車盤是汽車制動的重要零件，是汽車行駛安全的重要保證，剎車盤性能的提高對于汽車的安全性和舒適性具有重要意義。剎車盤兩個剎車面中間的筋條構成了剎車盤風道，同時支撐著剎車盤的兩個剎車面，可知其對剎車盤的散熱性能與強度起著至關重要的作用。風道筋條的成型靠的是盤芯，芯盒筋條兩頂面的配合質量直接影響著剎車盤毛坯的質量。芯盒的上下芯盒分型面，即筋條的兩個頂面，如圖1、圖2所示。在實際生產中，由于加工精度以及工件變形等因素的影響，往往不能滿足筋條的質量要求，造成某些筋面配合不佳，制芯時出現芯砂填充不實的情況，剎車盤鑄件在筋條周圍出現毛刺、飛邊等鑄造缺陷。由于筋條在兩剎車面中間，毛刺與飛邊很難清理干凈，影響剎車盤的產品質量，降低了制芯成品率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種剎車盤模具芯盒，解決剎車盤模具芯盒設計與制造的不足。

本實用新型采用如下技術方案：一種剎車盤模具芯盒，由上芯盒和下芯盒組成。

所述上芯盒的分型面和平分面的距離為h1，下芯盒的分型面和平分面的距離為h2；

所述上芯盒的分型面和下芯盒的分型面之間的間隙控制在0.02～0.04mm；

所述h1上下加工公差設置為0、+0.02mm，h2上下加工公差設置為+0.04、+0.06mm；

本實用新型具有的有益效果是，采用上述技術方案，通常所用的芯砂為篩號50～100的原砂所配制，通過提高上下芯盒配合尺寸精度，滿足上述間隙范圍要求，避免了該間隙進砂情況，減少了剎車盤鑄件在筋條周圍出現毛刺、飛邊等鑄造缺陷，提高了盤芯質量。

附圖說明

圖1為芯盒下芯盒的局部結構示意圖；

圖2為芯盒上芯盒的局部結構示意圖；

圖3為本實用新型的結構示意圖；

圖中：1.上芯盒，2.下芯盒。

具體實施方式

以下結合技術方案和附圖詳細敘述本實用新型的具體實施例。

實施例：如圖3所示，一種剎車盤模具芯盒，由上芯盒1和下芯盒2組成。

所述上芯盒1的分型面和平分面的距離為h1，下芯盒2的分型面和平分面的距離為h2；

所述上芯盒1的分型面和下芯盒2的分型面之間的間隙控制在0.02～0.04mm；

所述h1上下加工公差設置為0、+0.02mm，h2上下加工公差設置為+0.04、+0.06mm；

本實用新型具有的有益效果是，采用上述技術方案，通常所用的芯砂為篩號50～100的原砂所配制，通過提高上下芯盒2配合尺寸精度，滿足上述間隙范圍要求，避免了該間隙進砂情況，減少了剎車盤鑄件在筋條周圍出現毛刺、飛邊等鑄造缺陷，提高了盤芯質量。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施例，不能以其限定實用新型實施的范圍，所以其等同組件的置換，或依本實用新型專利保護范圍所作的等同變化與修飾，都應仍屬于本實用新型涵蓋的范疇。